[发明专利]具有调谐振动吸收器的车辆悬架结构

说明书

一种车辆悬架结构，该车辆悬架结构包括中空结构部件和调谐振动吸收器，该调谐振动吸收器设置在该中空结构部件内部。

引言

本发明涉及一种车辆悬架结构，并且更具体地说涉及一种包括调谐振动吸收器(TVA)的车辆悬架结构。

车辆悬架系统构造成允许车辆车架和车辆车轮之间的相对运动。在某些应用中，悬架系统理想地维持车轮与车辆在其上行驶的地形表面(例如，道路表面)接触。在试图维持这种接触的同时，不期望的振动可能传递通过悬架系统的各种部件。

因此，期望车辆悬架结构能够吸收或以其他方式减少这种不期望的振动。

发明内容

根据本发明的一个非限制实施例的车辆悬架结构包括中空结构部件和调谐振动吸收器(TVA)，该调谐振动吸收器设置在该中空结构部件内部。

除了前述实施例之外，中空结构部件是控制臂。

作为替代或补充，在前述实施例中，车辆悬架结构包括上部控制臂，其中，中空结构部件是下部控制臂。

作为替代或补充，在前述实施例中，TVA包括第一穿梭质块和第一振动操纵器，该第一振动操纵器适合于作用在该第一质块上。

作为替代或补充，在前述实施例中，该第一振动操纵器包括第一弹簧元件和第一阻尼元件。

作为替代或补充，在前述实施例中，该第一振动操纵器是第一弹性可压缩构件。

作为替代或补充，在前述实施例中，TVA包括第二振动操纵器，该第二振动操纵器相对于第一振动操纵器定位成与第一穿梭质块相对，并且适合于作用在该第一穿梭质块上。

作为替代或补充，在前述实施例中，第一和第二振动操纵器各自包括弹簧元件和阻尼元件。

作为替代或补充，在前述实施例中，第一和第二振动操纵器分别是整体的以及弹性可压缩的第一和第二构件。

作为替代或补充，在前述实施例中，第一和第二构件是橡胶状的。

作为替代或补充，在前述实施例中，TVA包括第三振动操纵器、分隔件、第四振动操纵器以及第二穿梭质块，该分隔件设置在第二和第三振动操纵器之间，该第二穿梭质块设置在第三和第四振动操纵器之间，并且其中，第三和第四振动操纵器适合于作用在第二穿梭质块上。

作为替代或补充，在前述实施例中，分隔件固定于中空结构部件。

作为替代或补充，在前述实施例中，分隔件适合于在中空结构部件内滑动。

作为替代或补充，在前述实施例中，第一穿梭质块包括摩擦减小涂层。

作为替代或补充，在前述实施例中，TVA包括第三振动操纵器、第四振动操纵器以及第二穿梭质块，该第二穿梭质块设置在第三和第四振动操纵器之间，并且其中，该第二穿梭质块上设置成平行于第一穿梭质块。

另一非限制实施例的下部控制臂是车辆悬架结构的部件，该部件限定沿着中心线延伸的内部空腔。下部控制臂包括设置在空腔中的调谐振动吸收器(TVA)。

作为前述实施例的补充，TVA包括第一振动操纵器、第二振动操纵器以及穿梭质块，该穿梭质块轴向地设置在第一和第二振动操纵器之间。

作为替代或补充，在前述实施例中，第一和第二振动操纵器由弹性可压缩的橡胶状材料制成。

作为替代或补充，在前述实施例中，该弹性可压缩的橡胶状材料是高温硅酮。

作为替代或补充，在前述实施例中，该穿梭质块封围在第一和第二振动操纵器的弹性可压缩的橡胶状材料中。

当结合附图时，从以下详细描述中，本发明的上述特征和优点以及其它特征和优点显而易见。