[发明专利]一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置有效

专利信息
申请号: 201811340434.0 申请日: 2018-11-12
公开(公告)号: CN109637155B 公开(公告)日: 2021-07-06
发明(设计)人: 黎文皓;万红;田五六;梁丹;冯锐 申请(专利权)人: 钦州学院;桂林电子科技大学
主分类号: G08G1/02 分类号: G08G1/02;G08G1/052;G08G1/097
代理公司: 济南鼎信专利商标代理事务所(普通合伙) 37245 代理人: 曹玉琳
地址: 535000 广西壮族*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 一种 城市交通 智能 控制系统 车辆 检测 装置
【权利要求书】:

1.一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置,包括交通信息监控中心(1)、ZigBee无线网关(2)和冲击力检测器(3),所述冲击力检测器(3)包括冲击力传感器和冲击力芯片,其特征在于:所述交通信息监控中心(1)内设置控制计算机(4)、报警主机(5),所述控制计算机(4)为内含数据库的系统平台服务器,所述控制计算机(4)与报警主机(5)电连接,所述ZigBee无线网关与报警主机(5)相连接,所述ZigBee无线网关(2)通过ZigBee无线通信网络与冲击力检测器(3)相连接,所述冲击力检测器(3)上设置壳体(6),所述壳体(6)内设置第一固定板(7),所述第一固定板(7)一侧设置调节弹簧(8),所述调节弹簧(8)远离第一固定板(7)一端设置调节板(9),所述调节板(9)远离调节弹簧(8)一侧设置第二固定板(10),所述第二固定板(10)上设置通孔(11),所述调节板(9)上设置第一护板(12),所述第一护板(12)远离调节板(9)一侧穿过通孔(11)位于壳体(6)外侧,所述第一护板(12)端部设置第二护板(13),所述第二护板(13)与冲击力检测器(3)上的冲击力检测棒相适应,所述冲击力检测器(3)上设置支撑装置,所述支撑装置与第二护板(13)之间滑动连接,并在冲击力检测器(3)位置上设置定位装置,车辆正常行驶从左往右,当车辆正常行驶时,依次驶过壳体(6)和第一护板(12)、第二护板(13),冲击力传感器不发生反应,当有车辆逆行时,会驶过第二护板(13)、第一护板(12)和壳体(6),驶过第二护板(13)时,第二护板(13)会带动冲击力检测棒伸缩,进行冲击力检测,车辆驶过后第二护板和冲击力检测棒复原,而且冲击力传感器和冲击力芯片将数据记录下来,经ZigBee无线网关(2)将数据发送到报警主机(5)。

2.根据权利要求1所述的一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置,其特征在于:所述支撑装置包括支撑座(14),所述支撑座(14)上设置滑槽(15),所述第二护板(13)底部设置滑轨(16),所述支撑座(14)与第二护板(13)之间通过滑槽(15)和滑轨(16)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置,其特征在于:所述第一护板(12)上设置支撑杆(17),所述支撑杆(17)上设置支撑轮(18),所述支撑轮(18)与壳体(6)内壁相接触。

4.根据权利要求3所述的一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置,其特征在于:所述支撑轮(18)位于第一护板(12)下方。

5.根据权利要求1所述的一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置,其特征在于:所述调节板(9)和第二固定板(10)相接触。

6.根据权利要求1或5所述的一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置,其特征在于:所述调节弹簧(8)为多个。

7.根据权利要求1所述的一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置,其特征在于:所述第一护板(12)和第二护板(13)为一体成型结构。

8.根据权利要求1所述的一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置,其特征在于:所述壳体(6)左侧设置第一缺角(19)。

9.根据权利要求1所述的一种城市交通智能控制系统的车辆检测装置,其特征在于:冲击力检测器(3)左侧设置辅助板(20),所述辅助板(20)左侧设置第二缺角(21)。

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