[发明专利]一种商用车方向机用变齿距变速比齿形结构

说明书

本发明涉及商用车技术领域，尤其为一种商用车方向机用变齿距变速比齿形结构，包括转向机外壳总成和转向机侧盖，所述转向机外壳总成的一端的外壁上螺钉连接有转向机侧盖，所述转向机外壳总成垂直于转向机侧盖的一端的外壁上螺钉连接有转向机阀体，所述转向机阀体的内壁上套接有螺杆轴承，所述螺杆轴承的内壁上轴承连接有转向螺杆，所述转向螺杆的外壁上螺纹连接有转向螺母，所述转向螺母的一端设有转向螺母齿轮，所述转向螺母齿轮包含有转向螺母第一轮齿和转向螺母第二轮齿，所述摇臂轴齿轮包含有摇臂轴齿轮第一轮齿和摇臂轴齿轮第二轮齿，本发明能够在不加电机助力的情况下加大方向机的输出力矩，很好解决了打大方向时，手感越来越沉的问题。

技术领域

本发明涉及商用车技术领域，具体为一种商用车方向机用变齿距变速比齿形结构。

背景技术

世界发展日新月异，时间观念越来越高，人们对汽车的需求也越来越重要，新能源、无人驾驶汽车已经不仅限于口头上说说，部分公司已经与国内的一汽、福田、北汽、金龙等国内一流的汽车厂合作开发智能转向，部分产品在国内无人驾驶汽车比赛中取得非常好的成绩。

国内汽车厂家对商用车智能化转向呼声越来越高，他们对机械方向机提出更高的要求，变数比方向机在市场上已经开始普遍应用，得到汽车生产公司一致认可，但在设计过程中由于受到结构的限制，速比范围等要求，设计出来的摇臂轴齿形根切非常严重，无法满足强度要求。

为了能够在不加电机助力的情况下加大方向机的输出力矩，解决汽车驾驶过程中打大方向时，手感越来越沉的问题，需要一种商用车方向机用变齿距变速比齿形结构对上述问题做出改善。

发明内容

本发明的目的在于提供一种商用车方向机用变齿距变速比齿形结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种商用车方向机用变齿距变速比齿形结构，包括转向机外壳总成和转向机侧盖，所述转向机外壳总成的一端的外壁上螺钉连接有转向机侧盖，所述转向机侧盖靠近转向机外壳总成的一端的内壁上套接有摇臂轴轴承，所述转向机外壳总成垂直于转向机侧盖的一端的外壁上螺钉连接有转向机阀体，所述转向机阀体的内壁上套接有螺杆轴承，所述螺杆轴承的内壁上轴承连接有转向螺杆，所述转向螺杆靠近转向机阀体的一端固定连接有阀芯，所述螺杆轴承远离转向螺杆的一端挡接有阀体上盖，所述阀体上盖的外壁上螺纹连接有防松螺母，所述转向螺杆的外壁上螺纹连接有转向螺母，所述转向螺母的一端设有转向螺母齿轮，所述转向螺母齿轮远离转向螺母的一端齿轮连接有摇臂轴齿轮，所述摇臂轴齿轮的两端固定设有摇臂轴，所述摇臂轴靠近转向机侧盖的一端的内壁上螺纹连接有调整螺钉，所述调整螺钉的外壁上螺纹连接有调整螺钉备紧螺母，所述摇臂轴远离调整螺钉的一端的外壁上螺纹连接有摇臂轴锁紧螺母，所述转向螺母的内部套接有钢球导管，所述钢球导管的外壁上挡接有导管夹，所述转向螺杆远离阀芯的一端的外壁上螺纹连接有转向螺母堵盖，所述转向机外壳总成的一端的内部螺纹连接有壳体螺塞，所述摇臂轴的外壁上并且位于转向机侧盖与摇臂轴之间的位置套接有高压密封圈，所述转向螺母齿轮包含有转向螺母第一轮齿和转向螺母第二轮齿，所述摇臂轴齿轮包含有摇臂轴齿轮第一轮齿和摇臂轴齿轮第二轮齿。

优选的，所述转向螺母第一轮齿和转向螺母第二轮齿的齿距不相同，齿厚也不相同，所述摇臂轴齿轮第一轮齿和摇臂轴齿轮第二轮齿的齿距和齿厚与转向螺母第一轮齿和转向螺母第二轮齿一一对应。

优选的，所述防松螺母挡接在转向机阀体远离转向螺杆的一端。

优选的，所述螺杆轴承共设有两组。

优选的，所述调整螺钉备紧螺母挡接在转向机侧盖远离转向机外壳总成的一端。

优选的，所述钢球导管内滑动连接有钢球，钢球与转向螺杆的外壁相切。

优选的，所述摇臂轴与转向螺母之间相互垂直。