[发明专利]一种新型大段连接结构

说明书

本发明提供了一种新型大段连接结构，主要包括壳体I(1)、U形块(2)、连接螺钉密封圈(3)、定位轴(4)、连接螺钉(5)、大段密封圈(6)、壳体II(7)。利用两套U形块的两个端面对称将壳体大段连接处的内圆环约束住，U形块的安装位置，需确保U形块后端的最大外圆面低于壳体I与壳体II的连接处的最小内环面，U形块前端的最大外圆面高于壳体I与壳体II的连接处的最小内环面，定位轴和连接螺钉可防止U形块自由旋转和脱落。本发明结构简单、经济实惠、拆装方便、强度及密封可靠。

技术领域

本发明涉及水下航行器连接结构的技术领域，特别是指一种新型大段连接结构。

背景技术

现有水下航行器的大段连接主要采用卡箍和大段连接螺钉配合的连接形式，其不足之处有以下几方面：1、壳体与卡箍连接部位生产工艺复杂，加工精度要求较高；2、卡箍加工难度大，生产成本高；3、卡箍与壳体靠斜面约束，配合部位的斜面角度很难保证，影响其密封和装配性能；如果卡箍斜面比壳体斜面角度大，可能出现卡箍端面完全闭合或大段连接螺钉到位后，壳体之间还存在一定间隙，影响大段间的气密检查性能；如果卡箍斜面比壳体斜面角度小，可能出现两段壳体推合到位后，卡箍端面间隙较大，大段连接螺钉的长度较短，影响大段间的装配性能。

发明内容

本发明提供了一种新型大段连接结构，为了解决现有技术中大段连接结构加工难度大、密封和装配性能差、生产成本高的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种新型大段连接结构，包括壳体I(1)、U形块(2)、连接螺钉密封圈(3)、定位轴(4)、连接螺钉(5)、大段密封圈(6)、壳体II(7)；所述壳体I与壳体II之间设有大段密封圈；所述定位轴安装在壳体I上；所述壳体I与壳体II的连接处的圆环通过两个U形块的两个端面进行约束；所述U形块的安装位置，需确保U形块后端的最大外圆面低于壳体I与壳体II的连接处的最小内环面，U形块前端的最大外圆面高于壳体I与壳体II的连接处的最小内环面；所述连接螺钉穿过壳体I，将两个U形块连接在一起；所述连接螺钉与壳体I之间设有连接螺钉密封圈。

优选地，所述壳体I、壳体II与U形块配合时，斜面设计角度一致的情况下，U形块为正公差，壳体I、壳体II为负公差。

为了拆装方便，所述两个U形块水平对称安装，必要时在航行器上端增加一个U形块。

其中，安装过程中，大段密封圈和连接螺钉密封圈的外表面，壳体I和壳体II的密封面均匀涂上润滑脂。

优选地，所述定位轴与壳体I的孔之间为小过盈配合。

优选地，所述壳体I与壳体II的连接部位均采用旋转体加工。

本发明的有益效果为：本发明提供了一种新型大段连接结构，主要包括壳体I(1)、U形块(2)、连接螺钉密封圈(3)、定位轴(4)、连接螺钉(5)、大段密封圈(6)、壳体II(7)。利用两套U形块的两个端面对称将壳体大段连接处的内圆环约束住。具有以下优点：1、壳体大段连接部位均采用旋转体加工，一次装夹，加工尺寸容易保证；2、壳体与U形块的配合斜面角度采用正负公差的设计思路，可保证壳体间连接的密封和装配性能；3、壳体间受轴向拉力或分离时，传递到U形块上的力是水平对称的，不会对连接螺钉造成剪切，以影响连接螺钉的使用寿命；4、各段间在段连接处的剪切力施加在壳体上，不会影响航行器的正常起吊、运输、试验；5、壳体之间用U形块连接后，即能承受航行器充内气压气密检查时气体产生的分力，也能承受航行器在拖管过程中产生的摩擦力；6、拆下U形块后，壳体大段连接处内环尺寸与卡箍连接时的尺寸一致，不影响壳体内部大尺寸零部组件的装配。本发明结构简单、经济实惠、拆装方便、强度及密封可靠。

附图说明

图1为本发明提供的一种新型大段连接结构安装示意图；

图2为本发明的新型大段连接结构拆分状态示意图；