[发明专利]一种永磁同步电机油冷结构

说明书

本发明公开了一种永磁同步电机油冷结构，配置有电机转子的转轴通过电机轴承配合于电机壳体中，电机壳体的端部设有电机端盖；电机壳体设有壳体油道；电机端盖设有端盖油道；转轴设有转轴油道；电机转子设有转子导油通道；上壳体内设置有进油功能的壳体油道；下壳体内设置有出油功能的壳体油道；上壳体的端面上设置有进油功能的壳体油道的壳体进油口；下壳体上设有出油功能的壳体油道的电机出油口；下壳体内壁上设有连通出油功能的壳体油道的冷却油回收口；端盖油道分别连通壳体进油口和转轴油道；转轴上设有连通转轴油道与转子导油通道的转子进油孔；转轴油道通往电机转子的端部出口；电机转子上还设有连通转轴油道且朝向电机轴承的轴承喷油孔。

技术领域

本发明涉及电机油冷方案，特别是一种永磁同步电机油冷结构。

背景技术

目前新能源汽车驱动电机逐步趋向高功率密度、高速化，电机冷却问题日益凸显，传统驱动电机采用冷却方案为水冷或风冷，电机热量由定子铁芯传递至电机壳体，最终由壳体内部或表面冷却介质将热量带走。

现有水冷或风冷电机，对于功率密度较小电机，尚能满足电机正常工作的散热需求，但当电机功率密度很高，且转速较高时，传统散热方式冷却能力有限，且不能对电机转子进行有效冷却，在高速长时间运行时电机功率损失较为严重。

例如中国实用新型专利《油冷电机的冷却结构》，申请号为2017208136070，其公开了一种设置在电机端盖中，且通往轴承配合间隙处的油路结构。虽然其能够起到一定的冷却效果，但是从实际检测结果中发现，冷却结构并不理想。

再例如中国实用新型专利《油冷电机和车辆》，申请号为201621083992X，其公开了一种设置在电机壳体内的油路，通过向电机定子及转子喷射冷却油而达到冷却效果，虽然其冷却效果比较理想，但是结构的弊端是，冷却油的回流以及分流效果并不理想，而且油路的配合设置也无法满足电机的工作标准。

发明内容

本发明目的是：提供一种永磁同步电机油冷结构，解决了油冷结构因为油道配合关系不佳而导致的冷却效率低下的问题。

本发明的技术方案是：一种永磁同步电机油冷结构，包括了电机壳体、电机端盖、转轴、电机转子、电机定子。配置有电机转子的转轴通过电机轴承配合于电机壳体中，电机转子上嵌绕电机绕组，电机壳体内安装电机定子。电机端盖密封安装在电机壳体的端部，电机壳体的内壁中设有壳体油道；电机端盖的内壁中设有端盖油道；转轴的轴线上设有转轴油道；电机转子设有平行于轴线的转子导油通道。

电机壳体可以分为上壳体和下壳体，上壳体即上侧的电机壳体，下壳体即下侧的电机壳体。在上壳体内设置有进油功能的壳体油道；在下壳体内设置有出油功能的壳体油道；上壳体的端面上设置有进油功能的壳体油道的壳体进油口；上壳体的内壁上设有连通出油功能的壳体油道的壳体喷油孔；下壳体上设有出油功能的壳体油道的电机出油口；下壳体内壁上设有连通出油功能的壳体油道的冷却油回收口。

所述端盖油道分别连通所述壳体进油口和所述转轴油道；所述转轴上设有连通所述转轴油道与所述转子导油通道的转子进油孔；所述转轴油道通往所述电机转子的端部出口；所述电机转子上还设有连通所述转轴油道且朝向电机轴承的轴承喷油孔。

优选的是，在上侧的电机壳体的壳体油道内还设有用于冷却油支线分流的油道挡板；所述油道挡板以所述电机进油口所在轴面为对称中心面而对称分布。

优选的是，在上侧的电机壳体的壳体油道内还布置有用于冷却油主线分流的分流油道挡板；所述分流道挡板正对所述电机进油口。

优选的是，所述电机端盖上设有通往所述端盖油道的电机进油口。

优选的是，所述电机出油口的高度不超过所述冷却油回收口的高度。

本发明的优点是：