[发明专利]车辆减振器的选择方法、选择装置和存储介质

说明书

本公开涉及一种车辆减振器的选择方法、选择装置和存储介质，所述方法包括：获取所述车辆的发动机扭矩对应于发动机转速的分布特性和所述减振器的减振特性；基于所述分布特性和所述减振特性得到用于表征所述减振器相对于所述车辆的适用程度的参数。通过利用量化的参数来表征减振器相对车辆的适用程度，避免了技术人员的主观因素或经验水平的高低不一对减振器选择结果造成的影响，使得对于减振器的选择更加科学准确。此外，该参数已经能够表征减振器相对车辆的适用程度，技术人员只需将对应不同减振器的参数进行比较即可选出合适的减振器，减少了工作量，加快了选择速度。

技术领域

本公开涉及车辆工程技术领域，具体地，涉及一种车辆减振器的选择方法、选择装置和存储介质。

背景技术

车辆启动时，由于车辆内的发动机等部件的运行，车辆自身产生振动，为减少该振动对车内人员造成的不适感受，可以选择用于锁止离合器的减振器对该振动进行吸收减弱。

相关技术中，在得到车辆和减振器的相关参数后，技术人员往往根据经验来选择适合该车辆的减振器，由于技术人员的经验水平高低不一，且经验可能受到主观因素的影响，因此可能不能够选出较合适的减振器。此外，由于减振器种类繁多，技术人员根据经验选择减振器往往需要花费较多时间。

发明内容

本公开的目的是提供一种车辆减振器的选择方法、选择装置和存储介质，用于解决相关技术中，技术人员根据经验选择减振器造成的可能不能选出较合适的减振器，以及需要花费较多选择时间的问题。

为了实现上述目的，本申请实施例的第一方面，提供一种车辆减振器的选择方法，所述减振器用于车辆的锁止离合器，所述方法包括：

获取所述车辆的发动机扭矩对应于发动机转速的分布特性和所述减振器的减振特性；

基于所述分布特性和所述减振特性得到用于表征所述减振器相对于所述车辆的适用程度的参数。

可选地，所述分布特性包括所述发动机的扭矩-转速落点，所述减振特性包括所述减振器的减振特性曲线，所述基于所述分布特性和所述减振特性得到用于表征所述减振器相对于所述车辆的适用程度的参数，包括：

将所有扭矩-转速落点的转速变量对应到所述减振特性曲线上的值进行累加，以根据累加得到的值的大小选择适于所述车辆的减振器。

可选地，所述基于所述分布特性和所述减振特性得到用于表征所述减振器相对于所述车辆的适用程度的参数之前，所述方法还包括：

绘制所述扭矩-转速落点对应的扭矩-转速落点图和所述减振特性曲线对应的减振特性曲线图；

叠加所述扭矩-转速落点图和所述减振特性曲线图，其中，所述扭矩-转速落点图和所述减振特性曲线图能够用至少部分坐标轴相同的坐标系表征。

可选地，所述获取所述车辆的发动机扭矩对应于发动机转速的分布特性，包括：

获取所述车辆的目标车速、用于计算所述车辆加速度的参数、所述车辆的踏板图和换挡图，其中，所述踏板图用于根据所述加速度和所述目标车速得到所述车辆的发动机的扭矩，所述换挡图用于根据所述加速度和所述目标车速得到所述车辆的发动机的转速；

基于所述目标车速、用于计算所述车辆加速度的所述参数、所述踏板图和所述换挡图进行计算，以得到所述车辆的发动机扭矩对应于发动机转速的分布特性。

可选地，所述获取所述车辆的目标车速，包括：

在仿真环境下设置所述车辆的车辆行驶工况，以得到所述车辆在所述车辆行驶工况中的车速作为目标车速。

本申请实施例的第二方面，提供一种车辆减振器的选择装置，所述减振器用于车辆的锁止离合器，所述装置包括：