[发明专利]一种二次分离的油气分离系统

说明书

本发明公开了一种二次分离的油气分离系统，包括设于气缸盖罩上的油气回路，油气回路上设有粗分离结构和精分离结构，粗分离结构位于精分离结构的上游侧；所述粗分离结构包括设于油气回路上的迷宫气道；所述精分离结构包括精分离器壳体和过滤棉；精分离器壳体的形状适配油气回路截面形状，上有可供固定在油气回路上的安装结构；还设有挡板，挡板与精分离器壳体的过滤棉安装侧平行且与精分离器壳体相对固定；过滤棉固定在挡板和精分离器壳体之间的挡板侧；精分离器壳体上对应设置过滤棉的位置上贯通的设有若干油气分离孔。本发明的有益效果是：充分削减了含油液气体的撞击压力，减轻了滤芯的变形，可以保证最佳的油气分离效果。

技术领域

本发明涉及发动机领域，具体是一种二次分离的油气分离系统。

背景技术

中国专利文献CN207686788U于2018年8月3日公开了“发动机油气分离结构”，包括气缸盖罩和挡油板，气缸盖罩上设有迷宫气道，挡油板上开有进气孔，挡油板上设有滤网挡板组，该滤网挡板组包括滤网Ⅰ、波浪挡板和挡板Ⅰ，波浪挡板与挡板Ⅰ为固定连接，滤网Ⅰ、波浪挡板和挡板Ⅰ均固定连接在挡油板上。挡油板上还设有进气框本体，进气框本体与挡油板接触的一面设有通孔Ⅰ，通孔Ⅰ与进气孔相对应；远离滤网挡板组一侧的进气框本体的侧面上设有通孔Ⅱ，使混合气体反向进入迷宫气道内，延长了混合气体在迷宫气道的行程。挡油板上还设有双滤网。该申请人宣称，该油气分离结构，采用滤网、挡板与迷宫气道相配合的结构，使混合气体依次经过多种分离单元，进行多次过滤和撞击，实现油气分离。在实际应用中，此类油气分离装置中含油液的气流撞击通道长，占用空间大，发动机难以小型化轻量化，影响发动机舱布局；撞击通道的减速效果差，对过滤部件的冲击较大，导致滤芯容易变形，影响过滤效果，因此滤芯的数量无法压缩，在成本上缺乏优势。

发明内容

基于以上问题，本发明提供一种二次分离的油气分离系统，充分削减了含油液气体的撞击压力，减轻了滤芯的变形，可以保证最佳的油气分离效果。

为了实现发明目的，本发明采用如下技术方案：一种二次分离的油气分离系统，包括设于气缸盖罩上的油气回路，油气回路上设有粗分离结构和精分离结构，粗分离结构位于精分离结构的上游侧；所述粗分离结构包括设于油气回路上的迷宫气道；所述精分离结构包括精分离器壳体和过滤棉；精分离器壳体的形状适配油气回路截面形状，上有可供固定在油气回路上的安装结构；还设有挡板，挡板与精分离器壳体的过滤棉安装侧平行且与精分离器壳体相对固定；过滤棉固定在挡板和精分离器壳体之间的挡板侧；精分离器壳体上对应设置过滤棉的位置上贯通的设有若干油气分离孔。

本方案设计的二次分离的油气分离系统，在油气回路上设计有粗分离结构和精分离结构，粗分离结构被设计在精分离结构的上游。粗分离结构的功能是以给气流降速为主，少量实现油气分离为辅。精分离结构的主要功能是实现油气的完全分离。为此，粗分离结构选用了设于油气回路上的迷宫气道，气流在通过迷宫气道的时候得以减速，从而可以减轻对滤芯的冲击力。气流在迷宫气道中流动时，靠近迷宫气道侧壁的气流与迷宫气道侧壁发生摩擦，减速剧烈，包含在其中的部分油液得以粘附在迷宫气道侧壁上，积少成多后聚集起来得以回收。精分离结构包括精分离器壳体和过滤棉。精分离器壳体上设计有安装结构，可以将精分离器整体的安装在油气回路上或者拆下下来，以便更换或维修。精分离器壳体的其中一侧面为安装过滤棉的面，在该侧面上固定有平行的挡板，过滤棉就固定安装在该空间的挡板侧。而精分离器壳体上对应设置过滤棉的位置上贯通的设有若干油气分离孔，这些油气分离孔的远离过滤棉的一端为含气的油液进入方向，含油液的气体由此进入后，直接撞向过滤棉，因此杜绝了来自不同方向的气体的压力，消除了导致过滤棉变形的原因，使过滤效果得到充分优化。

作为优选，所述过滤棉的截面形状为环形；挡板上对应过滤棉截面环形内圈合围区域的位置上设有气体分离口。本方案中滤棉的截面形状为环形，环形内圈合围区域对应在挡板上的位置被设计为气体分离口，使含油液气体在经过过滤后，大量的气体可以从气体分离口快速流出，降低了精分离器壳体的挡板侧的压力，提高了油气分离效率。滤棉除端部与挡板紧贴，其它部位均为敞开型，以便分离油气，减小压损。