[发明专利]一种发动机缸体冷却导流系统

说明书

本发明公开了一种发动机缸体冷却导流系统，包括发动机缸体、组装上壳、组装套壳和组装下壳，发动机缸体的顶部和底部均开设有凹槽，组装上壳和组装下壳的内部均固定连接有限位块，凹槽的内表面与限位块的外表面卡接，组装上壳的底部与组装套壳的顶部卡接，组装下壳的顶部与组装套壳的底部卡接，组装上壳的顶部固定连接有总水箱，所述组装上壳的前后两侧均固定连接有上冷却箱，涉及发动机相关技术领域。该发动机缸体冷却导流系统，同时对发动机缸体进行全方面的水冷，保证发动机缸体表面的温度一致，解决了现有的冷却方式致使出水口的温度明显高于进水口的温度，在长期工作的情况下会严重影响发动机正常使用寿命的问题。

技术领域

本发明涉及发动机相关技术领域，具体为一种发动机缸体冷却导流系统。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，有人把引擎称为发动机，其实，发动机是一整套动力输出设备，包括变速齿轮、引擎和传动轴等等，可见引擎只是整个发动机的一个部分，但却是整个发动机的核心部分。人们不断地研制出各种不同类型的发动机，包括如内燃机、外燃机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机本义是指那种产生动力的机械装置，机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度，机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成，水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体，气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

由于发动缸体在工作的过程中会产生大量的热量，如果不将这些热量及时的排放出去，就会严重影响发动机的正常使用，现有的发动机缸体冷却方式就是在发动机缸体的外表面套设一个水套，然后先从一侧将水放入，对发动机缸体进行冷却后，再从另一侧将水导出，这样的冷却方式致使出水口的温度明显高于进水口的温度，使得发动机缸体表面冷热不均，在长期工作的情况下会严重影响发动机的正常使用寿命。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种发动机缸体冷却导流系统，解决了现有的冷却方式致使发动机缸体表面冷热不均，在长期工作的情况下，会严重影响发动机正常使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种发动机缸体冷却导流系统，包括发动机缸体、组装上壳、组装套壳和组装下壳，所述发动机缸体的顶部和底部均开设有凹槽，所述组装上壳和组装下壳的内部均固定连接有限位块，且凹槽的内表面与限位块的外表面卡接，所述组装上壳的底部与组装套壳的顶部卡接，所述组装下壳的顶部与组装套壳的底部卡接，所述组装上壳的顶部固定连接有总水箱，所述组装上壳的前后两侧均固定连接有上冷却箱，且总水箱的内部通过第一连接管与上冷却箱的内部连通，所述组装下壳的前后两侧均固定连接有下冷却箱，且上冷却箱的内部通过第二连接管与下冷却箱的内部连通，所述上冷却箱与组装上壳之间均开设有第一连接孔，所述下冷却箱与组装下壳之间均开设有第二连接孔，所述组装下壳的左右两侧均开设有排水孔。

优选的，所述组装套壳的顶部、组装上壳底部的内侧和组装下壳底部的内侧均固定连接有第一密封垫，所述组装套壳顶部的外侧、组装上壳的底部和组装下壳的底部均开设有盛放槽，且盛放槽的内表面固定连接有第二密封垫。

优选的，所述组装套壳外表面的顶部开设有热气孔，所述组装套壳的外表面且位于热气孔的外周固定连接有导气管。

优选的，所述总水箱的顶部连通有进水管。

优选的，所述组装上壳、组装套壳和组装下壳的外侧均开设有连接槽，且连接槽的内表面固定连接有箍环。