[发明专利]一种具有稳定装置的汽车生产线用电动葫芦

说明书

本发明涉及汽车生产输送设备技术领域，尤其是一种具有稳定装置的汽车生产线用电动葫芦，包括主车架和横置传动电机，主车架外侧壁上螺栓固定连接有前置车轮架和后置车轮架，前置车轮架内部通过横置转轴活动连接有前置传动轮。本发明的一种具有稳定装置的汽车生产线用电动葫芦通过在主车架内顶面上固定内置电机正反转开关的侧向控制板，利用侧向控制板表面的导向槽来对底部吊绳位置进行限定，并且在吊绳挤压电机正反转开关时自动控制横置传动电机运行，从而抵消运动过程中产生的惯性，保证底部工件的稳定性。

技术领域

本发明涉及汽车生产输送设备技术领域，尤其是一种具有稳定装置的汽车生产线用电动葫芦。

背景技术

随着科技的发展和人们生活水平的提高，整个社会对于机动车的需求量越来越大，为了提升机动车的生产效率，目前的机动车生产线上都会采用自动化输送机构，目前用于汽车生产的电动葫芦是由机架、电机、减速器和制动器等部件组成，传动的电动葫芦结构简单，没有自动调整位置来抵消运动惯性的装置，导致稳定性比较差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的具有稳定装置的汽车生产线用电动葫芦，解决传动的电动葫芦结构简单，没有自动调整位置来抵消运动惯性的装置，导致稳定性比较差的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有稳定装置的汽车生产线用电动葫芦，包括主车架和横置传动电机，所述的主车架外侧壁上螺栓固定连接有前置车轮架和后置车轮架，所述的前置车轮架内部通过横置转轴活动连接有前置传动轮，所述的后置车轮架内部通过横置转轴活动连接有后置第一传动轮和后置第二传动轮，所述的横置传动电机通过固定螺栓固定在后置车轮架外侧壁上，所述的后置第一传动轮和后置第二传动轮近横置传动电机外侧面上均具有一体结构内传动齿轮，所述的横置传动电机通过内侧转轴上的外传动齿轮与后置第一传动轮和后置第二传动轮近横置传动电机外侧面上的内传动齿轮相啮合，所述的主车架内顶面上固定连接有用于绑定吊绳的连接挂钩，所述的主车架内顶面位于连接挂钩左侧和右侧均固定连接有侧向控制板，所述的侧向控制板近连接挂钩侧面均开设有导向槽，所述的侧向控制板近前、后置传动轮面上均开设有下端开口的控制槽，所述的控制槽与导向槽外侧端相连通，所述的控制槽内部固定连接有用于控制横置传动电机启闭和正反转的电机正反转开关。

进一步地，所述的后置第一传动轮和后置第二传动轮大小相同。

进一步地，所述的前置传动轮外直径大小和后置第一传动轮外直径大小相同。

进一步地，所述主车架内顶面两侧面上侧向控制板的电机正反转开关分别通过外接电源连接线与横置传动电机和外接电源串联连接。

本发明的有益效果是，本发明的一种具有稳定装置的汽车生产线用电动葫芦通过在主车架内顶面上固定内置电机正反转开关的侧向控制板，利用侧向控制板表面的导向槽来对底部吊绳位置进行限定，并且在吊绳挤压电机正反转开关时自动控制横置传动电机运行，从而抵消运动过程中产生的惯性，保证底部工件的稳定性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中侧向控制板的连接结构示意图。

图中:1.主车架，2.横置传动电机，3.前置车轮架，4.后置车轮架，5.前置传动轮，6.后置第一传动轮，7.后置第二传动轮，8.内传动齿轮，9.外传动齿轮，10.连接挂钩，11.侧向控制板，12.导向槽，13.控制槽，14.电机正反转开关。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。