[发明专利]一种新型结构的充气内胎

说明书

本发明公开了一种新型结构的充气内胎，包括充气内胎和免充气内胎，所述的免充气内胎位于所述充气内胎内部，所述的免充气内胎的断面比所述充气内胎的断面小，所述的充气内胎和免充气内胎之间设有气腔，所述充气内胎下端设有气门嘴。本发明的优点在于：滚动阻力小，减震性好，舒适性佳，操控性好，解决了自行车、三轮车、四轮车、电动车、摩托车、轻型汽车等车辆行驶中漏气或爆胎后，不能继续行驶的困扰，由于免充气胎的支撑，还可继续行驶到目的地，给人们使用车辆行驶带来了极大的方便。

技术领域

本发明涉及一种轮胎，具体是指一种新型结构的充气内胎。

背景技术

现在的人离不开车子，车子离不开轮胎，很多轮胎有内胎和外胎组成，充气轮胎的优异性能到现在为止，别的产品取代不了。可内胎都会有漏气、爆胎的可能，特别是在行驶过程中，发生漏气、爆胎，给驾驶人的生活带来极大不便和困扰，严重的还会造成事故和财产损失。充气内胎优点载重量大，滚动阻力小，减震性好，舒适性佳，操控性好，比真空胎对轮辋的要求低，不管什么材料的轮胎，都无法超越充气轮胎优越的缓冲性能和低滚动阻力的特性，但是充气内胎漏气、爆胎给驾驶人的生活带来极大不便和困扰，严重的还会造成事故和财产损失。免充气内胎优点是不需要充气，但是其滚动摩擦阻力大，费力、费能源(电、油等)，速度低，减震性差，载重小，弹性差，没有舒适度。近几年出现了实心胎、空心胎、发泡内胎和发泡内外一体胎等，这类免充气胎，滚动摩擦阻力大，费力、费能源(电、油等)，速度低，减震性差，舒适性差，载重小，不可能完全代替充气胎。基于以上原因，亟需一种载重量大，滚动阻力小，减震性好，舒适性佳，操控性好，安全性高，漏气或爆胎后仍可安全行驶的内胎。

发明内容

本发明的目的是解决背景技术中提到的问题，提供一种新型结构的充气内胎。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种新型结构的充气内胎，包括充气内胎和免充气内胎，所述的免充气内胎位于所述充气内胎内部，所述的免充气内胎的断面比所述充气内胎的断面小，所述的充气内胎和免充气内胎之间设有气腔，所述充气内胎下端设有气门嘴。

作为一种优选方案，所述免充气内胎的断面为椭圆形。

作为一种优选方案，所述免充气内胎的材质为普通橡胶、发泡橡胶、液体橡胶、聚氨脂、纤维中的一种，所述免充气内胎为实心、空心、发泡、蜂窝状的其中一种形状。

作为一种优选方案，所述的气腔在使用时，其内充入高压空气。

作为一种优选方案，所述的气门嘴用于给所述的气腔充气，所述气腔里的空气压力大小，可依车辆实际需要进行充气。

本发明的优点在于：滚动阻力小，减震性好，舒适性佳，操控性好，解决了自行车、三轮车、四轮车、电动车、摩托车、轻型汽车等车辆行驶中漏气或爆胎后，不能继续行驶的困扰，由于免充气胎的支撑，还可继续行驶到目的地，给人们使用车辆行驶带来了极大的方便。

附图说明

图1是本发明一种新型结构的充气内胎的结构示意图。

如图所示：1、充气内胎，2、气腔，3、免充气内胎，4、气门嘴。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。

结合附图，一种新型结构的充气内胎，包括充气内胎1和免充气内胎3，所述的免充气内胎3位于所述充气内胎1内部，所述的免充气内胎3的断面比所述充气内胎1的断面小，所述的充气内胎1和免充气内胎3之间设有气腔2，所述充气内胎1下端设有气门嘴4。

作为一种优选方案，所述免充气内胎3的断面为椭圆形。

作为一种优选方案，所述免充气内胎3的材质为普通橡胶、发泡橡胶、液体橡胶、聚氨脂、纤维中的一种，所述免充气内胎3为实心、空心、发泡、蜂窝状的其中一种形状。