[发明专利]一种具有反流、过压保护功能的航空直流低功耗功率电路

说明书

本发明涉及一种具有反流、过压保护功能的航空直流低功耗功率电路，包括驱动电路、功率电路和过压保护电路；驱动电路驱动功率电路，实现功率电路的开通与关断控制；功率电路根据驱动电路的控制信号进行开关操作；过压保护电路对功率电路进行过压保护。本发明的电路，可有效地保证V1、V2开关的同步性，保证导通状态下的导通低功耗，实现航空直流配电功率通道低功耗、反流保护、瞬态过压保护要求。

技术领域

本发明涉及航空直流供电通道的多余度并联供电，属于航空二次配电领域。具体涉及一种具有反流、过压保护功能的航空直流低功耗功率电路。

背景技术

随着航空直流配电系统的不断发展，直流供电电网特性越来越复杂，重要负载多余度供电应用越来越广泛，功率保护也越来越重要。航空直流配电网络对功率通道的低功耗、瞬态过压保护、稳态反流保护均提出了需求。功率通道的导通内阻过大会造成配电网络的发热，导致飞机功耗增大，降低飞机寿命。航空直流配电网络在无瞬态过压保护、稳态反流保护的情况性容易造成线路短路、功率通道损坏，无法为负载供电，影响飞行安全。

目前航空直流二次配电领域暂无一种具有反流、过压保护功能的航空直流低功耗功率电路应用。在航空直流二次配电领域多采用接触器/继电器串联二级管的控制方式实现航空直流功率电路如图6所示。

航空直流配电系统一些重要负载需要通过多个功率回路并联以提高供电余度，由于不同汇流条电源电压和线路阻抗不同，需要防止反流问题的发生。通用的做法是在各功率回路串接二极管防止反流发生，但由于二极管正向导通压降存在，导致功率回路输入、输出存在压降，通道损耗过大，功率二极管体积、重量大，且无瞬态过压保护功能，难以适应当前直流航空配电系统的需求。

发明内容

本发明的目的：

本发明的目的是为了实现在航空直流配电系统的复杂电特性、负载多余度供电情况下，满足功率通道低功耗、反流保护、瞬态过压保护要求的综合解决方案。本发明设计的电路从根本上解决了上述问题，且本发明适合双余度供电，也适应单余度供电。

本发明采取的技术方案为：

一种具有反流、过压保护功能的航空直流低功耗功率电路，包括驱动电路、功率电路和过压保护电路；驱动电路驱动功率电路，实现功率电路的开通与关断控制；功率电路根据驱动电路的控制信号进行开关操作；过压保护电路对功率电路进行过压保护。

驱动电路由双通道驱动芯片D1，限流电阻R1、R2组成，双通道驱动芯片D1的2脚与4脚连接在一起，作为控制的输入端连接开通信号DRV，双通道驱动芯片D1的3脚作为接地端连接接地信号QGND，双通道驱动芯片D1的6脚作为供电端连接供电信号DC9V，双通道驱动芯片D1的7脚作为驱动端连接限流电阻R1的一端，双通道驱动芯片D1的5脚作为驱动端连接限流电阻R2的一端。

功率电路由MOS管V1、V2组成，V1的漏极连接航空直流功率输入DC28V，V1的栅极连接R1的另一端，V1的源极连接V2的源极并连接接地信号QGND，V2的栅极连接R2的另一端，V2的漏极连接空直流功率输出OUT。

过压保护电路由瞬态抑制二极管V3、V4组成，V3的阴极连接航空直流功率输入DC28V，V3的阳极连接V1的源极，V4的阳极连接V2的源极，V4的阴极连接V2的漏极和航空直流功率输出OUT。

其特征在于，所述航空直流低功耗功率电路应用于多余度供电时，将多套航空直流低功耗功率电路的航空直流功率输出OUT相接。

其特征在于，双通道驱动芯片D1为双通道驱动芯片，由独立9V电源供电。

其特征在于，开通信号DRV为TTL数字信号。

其特征在于，开通信号DRV与双通道驱动芯片D1的9V供电电源共地QGND。