[发明专利]自卸车的举升和车厢联动装置

权利要求书

1.一种自卸车的举升和车厢联动装置，包括厢体(50)、后门(51)、油箱(61)、液压泵(62)、举升油缸(63)和手动换向阀(64)；所述举升油缸(63)包括缸体(63-1)和活塞杆(63-2)；所述举升油缸(63)的活塞杆(63-2)与厢体(50)铰接；所述后门(51)的上端部与厢体(50)的上端部铰接，且后门(51)具有开启位和关闭位；所述液压泵(62)的进油口与油箱(61)连通，液压泵(62)的出油口与手动换向阀(64)的进油口P连通；其特征在于：

还包括挡块(1)、第一压力开关(2)、第二压力开关(3)、张紧电机(4)、蜗杆(5)、蜗轮(6)、磁环(7)、传感器(8)、主控制器(9)、电机驱动器(10)和安装架(15)；所述蜗轮(6)固定连接在后门(51)上，且蜗轮(6)的圆心与厢体(50)和后门(51)的铰点(01)同轴；所述张紧电机(4)的机体固定连接在安装架(15)上，张紧电机(4)的输出轴与蜗杆(5)的一端传动连接；所述蜗杆(5)转动连接在安装架(15)上，蜗杆(5)的另一端部与蜗轮(6)传动连接并形成蜗轮蜗杆机构；所述磁环(7)固定连接在张紧电机(4)的输出轴上；所述传感器(8)固定连接在张紧电机(4)的机体上且与磁环(7)相对应；所述挡块(1)固定连接在厢体(50)上，后门(51)逆时针旋转至开启位时由挡块(1)限位；所述手动换向阀(64)的执行口A分别与举升油缸(63)的无杆腔和第一压力开关(2)的控制口K连通，手动换向阀(64)的执行口B分别与举升油缸(63)的有杆腔和第二压力开关(3)的控制口K连通；所述第一压力开关(2)、第二压力开关(3)、电机驱动器(10)和传感器(8)均与主控制器(9)电连接或无线通讯连接；所述张紧电机(4)与电机驱动器(10)电连接或无线通讯连接；当第一压力开关(2)的控制口K的压力值大于主控制器(9)中设定的第一压力值时，由主控制器(9)通过电机驱动器(10)控制张紧电机(4)的输出轴正转；当传感器(8)的转速值等于主控制器(9)中的设定的转速值时，由主控制器(9)通过电机驱动器(10)控制张紧电机(4)的输出轴停止正转；当第二压力开关(3)的控制口K的压力值大于主控制器(9)中设定的第二压力值时，由主控制器(9)通过电机驱动器(10)控制张紧电机(4)的输出轴反转；当传感器(8)的转速值等于主控制器(9)中的设定的转速值时，由主控制器(9)通过电机驱动器(10)控制张紧电机(4)的输出轴停止反转。

2.根据权利要求1所述的自卸车的举升和车厢联动装置，其特征在于：还包括传感器支架(11)；所述传感器(8)通过传感器支架(11)固定连接在张紧电机(4)的机体上。

3.根据权利要求1所述的自卸车的举升和车厢联动装置，其特征在于：还包括联轴器(12)；所述张紧电机(4)的输出轴通过联轴器(12)与蜗杆(5)的一端传动连接。

4.根据权利要求1所述的自卸车的举升和车厢联动装置，其特征在于：还包括安全阀(13)；所述安全阀(13)设置在液压泵(62)的出油口至油箱(61)的油通道上。

5.根据权利要求1所述的自卸车的举升和车厢联动装置，其特征在于：还包括过滤器(14)；所述过滤器(14)设置在油箱(61)至液压泵(62)的进油口的油通道上。