[发明专利]一种电动车的充电管理方法、系统和电动车

说明书

本申请实施例公开了一种电动车的充电管理方法、系统和电动车，通过在同一辆电动车上部署BMS以及与该BMS相连的多个EVCC，在第一充电插口中已接入第一充电插枪时，第一EVCC对第一充电插枪发送的信息转换得到的第一接口状态信息给BMS，第二EVCC同理；BMS则根据第一接口状态信息和第二接口状态信息，生成目标充电控制策略，以便第一EVCC和第二EVCC根据目标充电控制策略控制第一充电插枪和/或第二充电插枪执行充电操作。可见，能够在短时间内利用两个充电插枪通过两个EVCC为该电动车充上较多的电量，提高了对电动车电池的充电效率，从而能够节约用户给电动车的充电时间，提高了用户的充电体验。

技术领域

本申请涉及充电技术领域，特别是涉及一种电动车的充电管理方法、系统和电动车。

背景技术

对于电动车，例如电动公交车，利用充电运营商提供的充电桩进行充电，具体而言，当电动车需要充电时，需要在电动车停车情况下，将充电桩上的一个充电枪插接到该待充电的电动车的充电口上，并触发该充电桩为该被插接好的充电枪上电，为该待充电的电动车充电。

但是，电动车的充电过程往往比较漫长，一般电动车的电池被从零电量充到满电量，需要的充电时长大概为6～10小时。这样，由于短时间内电动车的充电电量有限，无法在短时间内为电动车(例如电动公交车)的电池充上其需要的较大电量，无法满足用户的充电需求。

因此，利用一个充电枪为电动车尤其是电动公交车的电池充电，充电效率较低，严重影响对充电效率要求较高的用户的充电体验，从而可能从一定程度上阻碍电动车尤其是电动公交车的发展。

发明内容

本申请所要解决的技术问题是，提供一种电动车的充电管理方法、系统和电动车，以使得即使在电动车的电池电量很低的情况下，也能够在较短的时间内为该电动车的电池充上较多的电量，提高了对电动车电池的充电效率，从而能够节约用户给电动车充电的时间，提高了用户的充电体验。

第一方面，提供了一种电动车的充电管理系统，所述充电管理系统包括部署于同一辆所述电动车上的电池管理系统(英文：Battery Management System，简称：BMS)和多个电动车通信控制器(英文：Electric Vehicle Communication Controller，简称：EVCC)，所述多个电动车通信控制器EVCC包括第一EVCC和第二EVCC；所述第一EVCC和所述第二EVCC分别与所述BMS相连，且所述第一EVCC和所述第二EVCC分别部署在所述电动车的第一充电插口和第二充电插口上；

所述第一EVCC，用于在所述第一充电插口中已接入第一充电插枪的情况下，对所述第一充电插枪发送的信息进行转换，并将转换后得到的第一接口状态信息发送给所述BMS；

所述第二EVCC，用于在所述第二充电插口中已接入第二充电插枪的情况下，对所述第二充电插枪发送的信息进行转换，并将转换后得到的第二接口状态信息发送给所述BMS；

所述BMS，用于根据所述第一接口状态信息和所述第二接口状态信息，生成目标充电控制策略，以便所述第一EVCC和所述第二EVCC根据所述目标充电控制策略分别控制所述第一充电插枪和/或所述第二充电插枪执行充电操作。

可选地，若所述第一接口状态信息表示所述第一充电插枪已接入所述第一充电插口，且所述第二接口状态信息表示所述第二充电插枪未接入所述第二充电插口，则，所述目标充电控制策略，用于指示所述第一充电插枪执行所述充电操作；

若所述第一接口状态信息表示所述第一充电插枪未接入所述第一充电插口，且所述第二接口状态信息表示所述第二充电插枪已接入所述第二充电插口，则，所述目标充电控制策略，用于指示所述第二充电插枪执行所述充电操作；