[发明专利]飞机钻铆工装辅具

说明书

本发明是飞机钻铆工装辅具，其结构是主横杆顶面设扶手，顶面中心设旋钮，旋钮连接旋钮轴一端，另一端穿过主横杆并延伸至主横底面上，旋钮轴一端连接角接触球轴承，位于主横杆内的旋钮轴中部两侧分别通过一组六角头螺栓和六角螺母连接两根连杆一端，主横杆底面两端分别设限制定位轮，限制定位轮内侧相对且等高设有活动夹紧轮，活动夹紧轮的滚轮轴延伸至主横杆内并由连杆另一端驱动连接，旋钮轴另一端通过轴承端盖和轴端限位钉连接主横杆底面，主横杆底面中心设角座，角座底部开孔内设衬套，角座两侧的主横杆底面上分别设吸盘组件。本发明的优点：加工方便，可用于大型钻孔设备无法加工位置，保证了加工精度，提高了工作效率。

技术领域

本发明涉及的是飞机钻铆工装辅具。

背景技术

在飞机的制造加工中，经常需要对飞机表面进行钻铆加工，在所需 位置得到各种孔，一般使用大型钻孔设备进行打孔。

而有些位置大型钻孔设备无法进行方便地钻铆加工，现有技术中， 对于这些位置一般进行人工钻铆，不仅效率低下，且无法保证加工精度， 无法满足生产需要。

发明内容

本发明提出的是飞机钻铆工装辅具，其目的旨在克服现有技术存在 的上述不足，辅助钻孔设备进行钻铆，方便加工，提高效率，保证加工 精度。

本发明的技术解决方案：飞机钻铆工装辅具，其结构包括主横杆、 扶手、旋钮、活动夹紧轮、限制定位轮、吸盘组件和角座，其中主横杆 中空，主横杆顶面设扶手，主横杆顶面中心设旋钮，旋钮连接旋钮轴一 端，旋钮轴另一端穿过主横杆并延伸至主横杆底面上，旋钮轴一端连接 角接触球轴承，角接触球轴承通过连接托板连接主横杆顶面，位于主横杆内的旋钮轴中部两侧分别通过一组六角头螺栓和六角螺母连接两根连 杆一端，主横杆底面两端分别设限制定位轮，限制定位轮内侧相对且等 高设有活动夹紧轮，活动夹紧轮的滚轮轴延伸至主横杆内并由连杆另一 端驱动连接，旋钮轴另一端通过轴承端盖和轴端限位钉连接主横杆底面， 主横杆底面中心设角座，角座底部开孔内设衬套，角座两侧的主横杆底 面上分别设吸盘组件。

优选的，所述的活动夹紧轮内侧的主横杆底面上设限位块，限位块 通过限位块座与主横杆连接。

优选的，所述的活动夹紧轮相对的主横杆顶面上设检修安装孔，检 修安装孔上覆盖有盖板。

优选的，所述的吸盘组件包括与主横杆底面连接的吸盘安装板，吸 盘安装板通过连接螺钉连接转接板，转接板通过四根支撑柱连接吸盘。

优选的，所述的旋钮轴连接限位螺钉。

本发明的优点：结构简单有效，操作方便，工作时，通过旋钮驱动 活动夹紧轮向限制定位轮移动，实现对柔性导轨的夹紧，然后通过吸盘 组件吸附固定，即可进行钻铆加工，加工方便，可用于大型钻孔设备无 法加工位置，保证了加工精度，提高了工作效率，适用性广。

附图说明

图1是本发明飞机钻铆工装辅具的结构示意图。

图2是图1的侧视图。

图3是图1的俯视图。

图4是图1的立体图。

图5是图3的A-A向视图。

图6是图1的B-B向视图。

图中的1是主横杆、2是扶手、3是旋钮、4是旋钮轴、5是角接触 球轴承、6是六角头螺栓、7是六角螺母、8是连杆、9是活动夹紧轮、 10是盖板、11是限制定位轮、12是限位块、13是限位块座、14是轴承 端盖、15是轴端限位钉、16是角座、17是衬套、18是吸盘安装板、19是转接板、20是连接螺钉、21是支撑柱、22是连接托板、23是限位螺 钉。

具体实施方式

下面结合实施例和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。