[发明专利]发动机及凸轮轴调相器

说明书

本发明实施例提供了一种发动机及凸轮轴调相器，凸轮轴调相器包括：定子，转子，密封盖和后盖；转子收容于定子内，转子整体呈环状结构并且定义有第一轴向端面和第二轴向端面；密封盖位于第二轴向端面一侧，并且与转子之间形成有容纳液压油的收容腔；后盖位于第一轴向端面一侧，后盖上开设有通孔以将凸轮轴安装至转子内，凸轮轴和通孔之间存在径向间隙；转子在轴向上设置有连通收容腔和径向间隙的排油通道。通过在转子上开设排油通道，使收容腔内的泄漏油沿排油通道流出，避免泄漏油充满收容腔造成收容腔内的油压升高，从而避免密封盖长期处于高压环境中，有利于延长密封盖的使用寿命，并降低成本。

技术领域

本发明实施例涉及机械技术领域，尤其涉及一种发动机及凸轮轴调相器。

背景技术

可变气门正时系统在新型汽车发动机上广范应用，它可提升发动机功率、扭矩，降低油耗和尾气排放。

凸轮轴调相器是可变气门正时系统的关键部件，其功用是在凸轮轴与正时齿轮之间形成可在一定角度内转动的活动连接，并通过发动机控制器、机油控制阀、传感器闭环控制其动态转角，实现智能调节配气相位。

然而，凸轮轴调相器对密封盖的材料性能要求较苛刻，导致成本较高。

因此，如何设计出一种凸轮调相器以降低成本，成为亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明实施例解决的技术问题是提供一种发动机及凸轮轴调相器，以降低成本。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种凸轮轴调相器，包括：

定子；

转子，收容于所述定子内，所述转子整体呈环状结构并且定义有第一轴向端面和第二轴向端面；

密封盖，位于所述第二轴向端面一侧，并且与所述转子之间形成有容纳液压油的收容腔；

后盖，位于所述第一轴向端面一侧，所述后盖上开设有通孔以将凸轮轴安装至所述转子内，所述凸轮轴和所述通孔之间存在径向间隙；

所述转子在轴向上设置有连通所述收容腔和所述径向间隙的排油通道。

可选地，所述凸轮轴调相器还包括：

前盖，整体呈环状结构，其上开设有连接孔，所述密封盖包括连接部，所述连接部设置于所述连接孔内；

所述密封盖还包括第一环形凸台，设置于所述连接部的第一端，所述第一环形凸台卡设于所述前盖的轴向外端面；

所述密封盖还包括第二凸台，所述第二凸台与所述连接部相连接，所述第二凸台卡设于所述前盖的轴向内端面。

可选地，所述第二凸台的数量至少为至少2个，沿所述密封盖的周向均匀分布。

可选地，所述第二凸台为环形结构，所述第二凸台的轴线与所述转子的轴线重合。

可选地，所述第二凸台设置于所述密封盖的第二端。

可选地，所述连接部上开设有环形凹槽，所述环形凹槽开设于所述第一环形凸台和所述第二凸台之间；

所述凸轮轴调相器还包括密封圈，所述密封圈设置于所述环形凹槽内。

可选地，所述凸轮轴调相器还包括回位弹簧；

所述收容腔包括弹簧收容腔，所述回位弹簧设置于所述弹簧收容腔内，所述回位弹簧的一端固定于所述前盖上，所述回位弹簧的另一端固定于所述转子的所述第二轴向端面上。

可选地，所述排油通道与所述弹簧收容腔相连通，且沿所述第一轴向端面向所述第二轴向端面轴向延伸。

可选地，所述密封盖的材料为塑料。