[发明专利]飞行器的舱门

说明书

本发明提出了一种飞行器的舱门，用于与门体固定结构和转轴固定结构连接。该舱门包括：舱门本体，连接于舱门本体和门体固定结构之间的第一杆系、第二杆系、第一压缩弹簧、第二压缩弹簧，与转轴固定结构之间形成的转轴，包括第一转动副和第二转动副，杆系连接点、弹簧连接点，使得第一压缩弹簧、第二压缩弹簧产生的弹力，能够消除第一转动副、第二转动副、杆系连接点、弹簧连接点中的间隙。本发明实施例可以免除普通舱门结构所必须的门框及类似搭接结构，且可以有效应对固定结构产生的刚体或者弹性变形位移。

技术领域

本发明涉及飞行器舱门或者口盖的技术领域，尤其是涉及一种飞行器的舱门。

背景技术

常规情况下，应用于飞行器的舱门或口盖需要在与之对应的门框产生一定程度的搭接。同时，在门和门框之间采用橡胶材质的气动密封件或者气密密封件实现结构的两者的软接触和预紧力。一方面是要实现结构的密封功能；另一方面是消除结构之间的间隙，保证舱门位置稳定可靠。

而在一些特殊场合，飞行器上需要开设舱门或者口盖的周边不允许存在这样的门框结构，就需要为舱门或口盖提供有效的支撑以满足相应的功能。

发明内容

鉴于此，为了解决现有技术中的至少一种技术问题，本发明提供了一种飞行器的舱门。

该飞行器的舱门用于与门体固定结构和转轴固定结构连接。该仓门包括：

舱门本体，

连接于舱门本体和门体固定结构之间的第一杆系、第二杆系、第一压缩弹簧、第二压缩弹簧，

与转轴固定结构之间形成的转轴，包括第一转动副和第二转动副，

杆系连接点、弹簧连接点，

使得第一压缩弹簧、第二压缩弹簧产生的弹力，能够消除第一转动副、第二转动副、杆系连接点、弹簧连接点中的间隙。

在一些实施例中，杆系连接点包括：关节轴承和/或万向节；弹簧连接点包括：关节轴承和/或万向节。

在一些实施例中，舱门本体上弹簧连接点处的刚度满足第一压缩弹簧和第二压缩弹簧的安装要求。

在一些实施例中，第一杆系和第二杆系与舱门本体的第一夹角，大于等于0度且小于等于0度。

在一些实施例中，第一夹角为0度。

在一些实施例中，第一转动副和第二转动副中的至少一个需能够限制门体沿转轴的平动自由度。

在一些实施例中，第一位置控制点，第二位置控制点构成转动轴线。

在一些实施例中，第一位置控制点，第二位置控制点不构成转动轴线。

在一些实施例中，第一压缩弹簧、第二压缩弹簧其力值可提供舱门开启动力。

在一些实施例中，第一压缩弹簧、第二压缩弹簧其力值可仅提供预紧力。

本发明实施例可有效应对无法布置门框的场合，并通过杆系两端合理的连接方式，压缩弹簧的存在，消除了杆系连接、舱门或口盖转轴转动副处存在的间隙，使得固定结构的位置变化转换为舱门活口盖的开角变化，避免了过高的附加载荷。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例的一种飞行器舱门的结构组成的示意图；

图2为图1的I方向的示意图；

图3为图1的II方向的示意图。