[发明专利]一种快充电站系统在审
| 申请号: | 201811321222.8 | 申请日: | 2018-11-07 |
| 公开(公告)号: | CN109249834A | 公开(公告)日: | 2019-01-22 |
| 发明(设计)人: | 魏学哲;戴海峰;王学远;李司达 | 申请(专利权)人: | 同济大学 |
| 主分类号: | B60L53/64 | 分类号: | B60L53/64;B60L55/00;B60L53/80 |
| 代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 赵继明 |
| 地址: | 200092 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 储能模块 可扩展 电网供电模块 充电站系统 充电桩 并联 储能供电模块 电压变换电路 能量管理单元 动力电池包 工作效率高 交流电输入 双向直流电 支路 变换电路 充电接头 待充电池 发送指令 管理单元 控制电路 三相四线 系统结构 充电站 输电 灵活 配置 环保 | ||
1.一种快充电站系统,其特征在于,包括:
可拓展储能模块,用于满足电站储能和满足快充的能量功率需求,所述可拓展储能模块包括多个DC/DC电压变换器(3)和多个动力电池包(2);
电网供电模块,用于补充所述可拓展储能模块的能量功率不足,所述电网供电模块包括AC/DC电压变换器(4)及设置于所述AC/DC电压变换器(4)输出端的三相四线电缆;
快充电桩(5),用于与所述电网供电模块和所述可拓展储能模块的各支路连接,并通过充电接头向待充车载电池输电;
能量管理单元(1),用于与所述电网供电模块和所述可拓展储能模块的各支路连接,并对应发送指令。
2.根据权利要求1所述的一种快充电站系统,其特征在于,多个所述动力电池包(2)彼此并联连接,所述动力电池包(2)包括电动车换电闲置的电池包和退役后再利用的电池包。
3.根据权利要求1所述的一种快充电站系统,其特征在于,每个所述DC/DC电压变换器(3)的输入端与每个所述动力电池包(2)对应连接,每个所述DC/DC电压变换器(3)的输出端支路均与所述快充电桩(5)连接,所述DC/DC电压变换器(3)的个数与所述动力电池包(2)的个数相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种快充电站系统,其特征在于,每个所述DC/DC电压变换器(3)内及所述AC/DC电压变换器(4)内均包括多个开关管元件,所述能量管理单元(1)通过独立控制各个所述开关管元件以控制系统与电网的能量交换过程及各个所述动力电池包(2)的充放电过程。
5.根据权利要求4所述的一种快充电站系统,其特征在于,每个所述开关管元件均为半导体可控开关管器件,所述半导体可控开关管器件包括MOSFET和IGBT。
6.根据权利要求1所述的一种快充电站系统,其特征在于,每个所述DC/DC电压变换器(3)均为双向直流/直流电压变换器,用于所述动力电池(2)包充放电时输出端与输入源的来回转换。
7.根据权利要求1所述的一种快充电站系统,其特征在于,所述AC/DC电压变换器(4)为双向交流/直流电压变换器并分别与所述快充电桩(5)、所述能量管理单元(1)和电网连接,用于当所述动力电池包(2)向电网馈电时将所述DC/DC电压变换器(3)输出的直流高压逆变降压为三相交流电压以输入所述电网,当所述动力电池包(2)充电或所述电网向所述快充电桩(5)输电时将所述电网的三相四线交流电压升压整流为高压直流电以输入所述可拓展储能模块或所述快充电桩(5)。
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