[发明专利]一种蓄热单元、蓄热供暖装置及使用该装置的车辆

说明书

本发明涉及一种蓄热单元、蓄热供暖装置及使用该装置的车辆。车辆包括车体和固定在车体上的蓄热供暖装置，蓄热供暖装置包括装置壳体和设置在装置壳体内的蓄热单元，蓄热单元包括蓄热体和设置在蓄热体内的电加热件，电加热件与蓄热体之间填充有蓄热缓冲颗粒物，电加热件通过蓄热缓冲颗粒物与蓄热体相对固定。电加热件直接与蓄热缓冲颗粒物之间进行热传递，相当于电加热件与蓄热体之间直接接触传热，提高了电加热件向蓄热体传递热量的速率；蓄热缓冲颗粒物与蓄热体同时蓄热，使蓄热单元的蓄热能力大大提高；电加热件通过蓄热缓冲颗粒物与蓄热体相对固定，在受到冲击时蓄热缓冲颗粒物具有良好的缓冲作用，从而避免电加热丝发生拉扯损坏。

技术领域

本发明涉及一种蓄热单元、蓄热供暖装置及使用该装置的车辆。

背景技术

现有车辆大多都安装有蓄热供暖装置，以进行车内供暖。授权公告号为CN207291578U的中国专利中公开了一种电动公交汽车电蓄热供暖设备，该设备包括储热箱，储热箱内设有储热体，储热体内放置有若干块储热砖，储热砖的上下两端均设置有半圆孔，相邻两块储热砖贴合使两个半圆孔形成一个圆孔，该圆孔分为通风换热孔和加热管固定孔，电加热管安装在加热管固定孔内；电加热管包括绝缘固定件和电加热丝，绝缘固定件的外侧壁上设有至少两个穿槽，电加热丝缠绕在穿槽上，绝缘固定件的前后两端分别设有前、后封头，前封头上设有正、负接柱，电加热丝的正、负极接线头位于同一侧，分别与正、负接柱连接；前、后封头的外侧壁上均设有环形卡槽，环形卡槽固定安装在储热砖上，电加热管通过该环形卡槽安装在加热管固定孔内。

该电蓄热供暖设备在使用时，由于电加热丝直接缠绕在绝缘固定件外侧壁上的穿槽中，且两端的正、负极接线头分别与前封头上的正、负极接柱连接，这样当设备受到冲击时，电加热丝很容易发生晃动而导致正、负极接线头与接柱连接位置发生损坏；同时，由于电加热丝与穿槽之间的间隙内充斥的是空气，电加热丝通电后产生的热量通过空气进行传递，因此传热速率较低且蓄存热能有限。

发明内容

本发明的目的在于提供一种蓄热单元，以解决现有的蓄热单元传热效率低、蓄存热能有限且电加热丝受冲击容易损坏的问题；本发明还提供了一种用于解决上述问题的蓄热供暖装置；同时，本发明还提供了一种使用该装置的车辆，以解决现有车辆因车载蓄热供暖装置传热效率低、蓄存热能有限而导致车内供暖效果较差以及因电加热丝受冲击容易损坏且导致蓄热供暖装置维护成本较高的问题。

为实现上述目的，本发明蓄热单元的技术方案是：

蓄热单元包括蓄热体和设置在蓄热体内的电加热件，电加热件与蓄热体之间填充有蓄热缓冲颗粒物，所述电加热件通过所述蓄热缓冲颗粒物与蓄热体相对固定。

蓄热缓冲颗粒物填充在电加热件与蓄热体之间，这样电加热件就直接与蓄热缓冲颗粒物之间进行热传递，相当于电加热件与蓄热体之间直接接触传热，从而提高了电加热件向蓄热体传递热量的速率；同时，蓄热缓冲颗粒物与蓄热体同时进行蓄热，相当于增加了蓄热单元中蓄热物质的总质量，使蓄热单元的蓄热能力大大提高；电加热件通过蓄热缓冲颗粒物与蓄热体相对固定，在电加热件受到冲击时，蓄热缓冲颗粒物具有良好的缓冲作用，从而避免电加热丝发生拉扯损坏。

所述电加热件为螺旋电加热丝。螺旋电加热丝不仅加热效率高而且成本较低。

所述蓄热体为堆叠的蓄热砖，蓄热砖具有沿堆叠方向延伸的安装电加热件的加热件安装孔，蓄热缓冲颗粒物填充在加热件安装孔内。

所述蓄热体外部罩设有散热壳体，散热壳体与蓄热体导热配合以将蓄热体内的热量散出。通过设置散热壳体帮助蓄热体散热。

本发明蓄热供暖装置的技术方案是：

蓄热供暖装置包括装置壳体和设置在装置壳体内的蓄热单元，蓄热单元包括蓄热体和设置在蓄热体内的电加热件，电加热件与蓄热体之间填充有蓄热缓冲颗粒物，所述电加热件通过所述蓄热缓冲颗粒物与蓄热体相对固定。