[发明专利]连续可变气门持续时间装置和设置有该装置的发动机

说明书

提供了一种连续可变气门持续时间装置。该装置包括凸轮轴和凸轮单元，在凸轮单元上形成有凸轮。凸轮轴插入凸轮单元中。内轮将凸轮轴的旋转传递到凸轮单元。内轮可旋转地插入轮壳体中，在轮壳体上形成有与凸轮轴平行的壳体铰接孔。穿过滑块形成有与凸轮轴平行的滑块铰接孔和滑块控制孔。铰接轴插入壳体铰接孔和滑块铰接孔中。在控制轴上形成有偏心凸轮，并且该偏心凸轮插入滑块控制孔中。控制器选择性地旋转该控制轴，以经由滑块使轮壳体与凸轮轴垂直地移动。

相关申请的引用

本申请要求于2017年12月12日提交的韩国专利申请第10-2017-0170389号的优先权和权益，其全部内容通过引用结合于此。

技术领域

本发明涉及一种连续可变气门持续时间装置和设置有该装置的发动机，更具体地，本发明涉及一种基于发动机的操作状况来改变气门的打开持续时间的连续可变气门持续时间装置和设置有该装置的发动机。

背景技术

内燃机通过利用吸入燃烧室中的空气在燃烧室中燃烧燃料而产生动力。进气门由凸轮轴操作以吸入空气，并且当进气门打开时，空气被吸入或吸进燃烧室中。此外，排气门由凸轮轴操作，并且当排气门打开时，从燃烧室排出燃烧气体。

进气门和排气门的最佳操作取决于发动机的转速。换句话说，气门的最佳升程或最佳打开/关闭正时取决于发动机的转速。为了基于发动机的转速实现这种最佳的气门操作，已经对多个凸轮和能够基于发动机转速改变气门升程的连续可变气门升程(CVVL，continuous variable valve lift)的设计进行了研究。另外，为了实现基于发动机转速的这种最佳气门操作，已经对能够基于发动机转速实现不同的气门正时操作的连续可变气门正时(CVVT，continuously variable valve timing)装置进行了研究。一般的CVVT可以用固定的气门打开持续时间来改变气门正时。然而，一般的CVVL和CVVT结构复杂，且制造成本昂贵。

本发明背景技术部分中公开的上述信息仅仅是为了增强对本发明背景的理解，并因此其可以包含不构成本国家中本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的各个方面提供了一种连续可变气门持续时间装置和设置有该装置的发动机，该装置可以基于发动机的操作状况以简化的结构改变气门的打开持续时间。

根据本发明的示例性实施例的连续可变气门持续时间装置可以包括：凸轮轴；凸轮单元，在凸轮单元上形成有凸轮，并且凸轮轴插入凸轮单元；内轮，该内轮被配置成将凸轮轴的旋转传递到凸轮单元；轮壳体，内轮可旋转地插入轮壳体中，并且在轮壳体上形成有与凸轮轴平行的壳体铰接孔；滑块，在滑块上形成有与凸轮轴平行的滑块铰接孔和滑块控制孔；铰接轴，该铰接轴插入壳体铰接孔和滑块铰接孔中；控制轴，在控制轴上形成有插入滑块控制孔中的偏心凸轮；以及控制器，该控制器被配置成选择性地旋转控制轴，以经由滑块使轮壳体与凸轮轴垂直地移动。

引导孔可以与凸轮轴垂直地形成在轮壳体上，并且连续可变气门持续时间装置还可以包括引导部分，该引导部分具有插入引导孔中的引导轴，以用于引导轮壳体的运动。引导部分还可以包括支撑引导轴的引导支架。第一滑孔和第二滑孔可以分别形成在内轮上，并且凸轮狭槽可以形成在凸轮单元上。连续可变气门持续时间装置还可以包括：滚子轮，该滚子轮连接到凸轮轴并可旋转地插入第一滑孔中；以及滚子凸轮，该滚子凸轮可滑动地插入凸轮狭槽中并可旋转地插入第二滑孔中。

滚子凸轮可包括：滚子凸轮本体，该滚子凸轮本体可滑动地插入凸轮狭槽中；凸轮头，该凸轮头可旋转地插入第二滑孔中；以及突起，该突起被形成为防止滚子凸轮被移除或收回。滚子轮可以包括：轮本体，该轮本体可滑动地连接到凸轮轴；以及轮头，该轮头可旋转地插入第一滑孔中。凸轮轴油孔可以沿凸轮轴的纵向方向形成在凸轮轴内，与凸轮轴油孔连通的本体油孔可以形成在滚子轮的轮本体上，并且与本体油孔连通的油槽可以形成在滚子轮的轮头上。