[发明专利]一种蓄能电站压力钢管集水槽钢安装装置及方法

说明书

本发明公开了一种蓄能电站压力钢管集水槽钢安装装置及方法，该集水槽钢安装装置包括移动小车、槽钢顶升机构、抵推送料机构和支撑滚轮机构；该方法包括步骤：一、弧形槽钢的装配；二、确定环形集水槽钢安装位置；三、推动第一个弧形槽钢；四、顶升第一个弧形槽钢；五、转动压力钢管；六、将第i个弧形槽钢视为第一个弧形槽钢，N‑1次循环步骤三至步骤五，完成N个弧形槽钢的安装。本发明结构设计合理，弧形槽钢与压力钢管的接触间隙可根据顶升油缸压力大小进行调节，通过在导向轮架上设置行程开关，分别通过控制顶推油缸和顶升油缸可实现顶推机构的自动送料以及顶升机构的自动顶升，操作方便、自动化程度高，可以有效确保现场施工质量和施工效率。

技术领域

本发明属于压力钢管制作技术领域，具体涉及一种蓄能电站压力钢管集水槽钢安装装置及方法。

背景技术

压力钢管是水电站水工建筑物的重要组成部分，它衔接着电站的进水口和水轮机蜗壳，起着将水由进水口引入蜗壳来推进水轮机转动的作用。压力钢管常见的布置形式有坝内式、隧洞式、露天式三种。在抽水蓄能电站以及大坝水库距离厂房较远的电站均采用隧洞式布置形式。隧洞式压力钢管上一般设置有集水槽钢，用于减轻隧道渗水对压力钢管产生的压力，增大压力钢管的使用寿命。

现有的蓄能电站大直径压力钢管附件集水槽钢在制作安装时，往往需要四到五节分段安装，如直径6米左右的钢管，一般卷制后待安装的分节槽钢长度约三米、重量约60kg，拼装焊接需要三个人联合工作，工作强度大、效率低、并且由于拼装时采用机械千斤顶手工操作，受力不均，容易造成集水槽钢与钢管外壁接触间隙较大，影响施工质量。因此，研究一种更加经济实用、省时省力、最大限度减轻工人劳动强度，确保拼装机焊接质量，是行业亟待解决的现实难题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种蓄能电站压力钢管集水槽钢安装装置，其结构设计合理，在进行集水槽钢的安装时，弧形槽钢与压力钢管的接触间隙可根据顶升油缸压力大小进行调节，通过在导向轮架上设置行程开关，分别通过控制顶推油缸和顶升油缸可实现顶推机构的自动送料以及顶升机构的自动顶升，操作方便、自动化程度高，可以有效确保现场施工质量和施工效率。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种蓄能电站压力钢管集水槽钢安装装置，其特征在于：包括移动小车以及设置在移动小车上的槽钢顶升机构、用于向所述槽钢顶升机构运送弧形槽钢的抵推送料机构和与所述抵推送料机构相配合的支撑滚轮机构，所述顶升机构和所述支撑滚轮机构的数量均为两个且其均对称布设在移动小车的两侧，所述支撑滚轮机构位于所述顶升机构的内侧，所述槽钢顶升机构包括顶升油缸和用于支撑弧形槽钢的支撑轮，所述顶升油缸呈竖向布设且其缸体固定在移动小车上，所述支撑轮位于顶升油缸的上部且其通过支撑轮安装架连接在顶升油缸的活塞杆端，所述抵推送料机构包括呈水平布设的顶推油缸和用于存放多个弧形槽钢的支架，所述顶推油缸的缸体固定在移动小车上，所述支架连接在顶推油缸的活塞杆端，所述支撑滚轮机构包括导向轮架和导向轮，所述导向轮架上设置有行程开关，多个所述弧形槽钢组成环形集水槽钢。

上述的一种蓄能电站压力钢管集水槽钢安装装置，其特征在于：所述移动小车包括两个对称布设的侧部支座、连接在两个所述侧部支座之间的连接板以及安装在侧部支座下部的滚轮，所述连接板与侧部支座相互垂直且其呈竖向布设，所述连接板为由矩形平板的上部设置凹弧面形成的凹弧形板，所述侧部支座的一侧设置有一个所述连接板，所述侧部支座的另一侧设置有两个所述连接板且两个所述连接板上均设置有供顶推油缸安装的固定件；所述支架位于所述连接板的上方，所述顶升油缸和导向轮架均固定安装在侧部支座上。

上述的一种蓄能电站压力钢管集水槽钢安装装置，其特征在于：所述支撑轮通过滚轴安装在支撑轮安装架上，所述支撑轮安装架的底部通过螺栓固定有四个呈竖向布设的定位杆，所述顶升油缸的缸体上设置有油缸固定板，所述油缸固定板上开设有四个对定位杆进行导向的导向孔。