[发明专利]增程器结构

说明书

本发明涉及一种增程器结构，包括减震挂架和燃油发电装置；所述减震挂架包括底架、第一减震装置和第二减震装置，所述底架为矩形框架结构，所述第一减震装置包括第一支撑架和第一减震部件，所述第二减震装置包括第二支撑架和旋转挂架。所述燃油发电装置上设置有第一悬挂组件和第二悬挂组件，所述第一悬挂组件和第二悬挂组件能同时与对应的第一减震装置和第二减震装置固定连接，使得所述燃油发电装置能以完全悬挂的方式固定安装到减震挂架之上。本发明所述的增程器结构，采用前支撑，后悬挂的结构方式，能实现不错的减震效果，同时在底座上安装压缩弹簧进一步减少增程器在运行过程中产生的震动噪音。

技术领域

本发明属于发动机领域，尤其涉及一种用于机动车的增程器结构。

背景技术

由于家用电动车的逐渐被消费者所接受，机动车中的电动车占比逐年提高，而作为电动车上的一个重要动力补充装置，增程器的使用也越来越频繁。增程器通常是指能够提供额外的电能以帮助电动车或者电动设备延长运行时间的动能设备，普通的增程器通常都是由发动机与燃油发电机组合而成；其中增程器发动机部分不同于单独使用的燃油发动机，特别是同时受体积重量和使用环境的限制，增程器发动机一般排量较小，功率不大，在结构和功能上与普通的燃油发动机都有所区别。而市场上普通的增程器还存在以下问题：运行中增程器机体震动剧烈，不仅在运行过程中产生大量噪音，还会影响设备的使用寿命；其次，增程器的系统控制器发热严重，老化周期大大缩短。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种减震效果明显，降低控制器发热量的增程器结构。

本发明提供的一种增程器结构，包括减震挂架和燃油发电装置；所述减震挂架包括底架、第一减震装置和第二减震装置，所述底架为矩形框架结构，通过2根横框和2根竖框交错连接构成；所述第一减震装置包括第一支撑架和第一减震部件，所述第一支撑架安装固定于第一横框上，所述第一减震部件有2块，并排安装于第一支撑架之上，并且所述第一减震部件为弹性元件，在所述第一减震部件上还设置有定位装置；所述第二减震装置包括第二支撑架和旋转挂架，所述第二支撑架安装于第二横框上，所述旋转挂架与第二支撑架通过旋转挂轴铰接，所述旋转挂轴平行于第二横框；所述旋转挂架上设置有2根相互平行的悬挂杆，所述悬挂杆平行于所述旋转挂轴；

所述燃油发电装置上设置有第一悬挂组件和第二悬挂组件，所述第一悬挂组件包括2个并排设置的悬挂桩，所述悬挂桩能通过定位装置同时安装固定到第一减震部件之上；所述第二悬挂组件包括2根平行设置的悬挂孔，所述悬挂孔为长条形通孔，并且所述悬挂孔的位置与悬挂杆的位置相对应，使得2根悬挂杆能同时穿过对应的悬挂孔；所述第一悬挂组件和第二悬挂组件能同时与对应的第一减震装置和第二减震装置固定连接，使得所述燃油发电装置能固定安装到减震挂架之上。

优选的，所述第一减震部件采用橡胶垫或者弹簧装置；所述横框的两端端头底部都分别设置有压缩弹簧和穿过压缩弹簧的固定螺栓，并且所述压缩弹簧的伸缩方向和固定螺栓的安装方向都垂直于所述底架所在的平面。

优选的，在所述燃油发电装置上设置有控制部件和散热组件，所述控制部件固定安装于燃油发电装置的外侧上部，所述散热组件包括导风罩和风扇装置，所述导风罩设置于所述风扇装置的外侧，并且在导风罩上部靠近控制部件的位置设置有出风口，使得风扇装置外侧与控制部件之间能通过导风罩连通形成风道；所述风扇装置包括圆形面板和多组设置于面板外表面的通风孔，所述通风孔以所述面板的圆心为对称中心按中心对称方式设置；所述面板设置于发电机转子远离曲轴一侧的径向表面，并且所述面板与发电机转子同轴设置，能依靠动力转轴跟随发电机转子同步旋转；所述通风孔为矩形通孔，沿面板的径向方向设置，在所述通风孔沿面板径向方向的边沿上设置有扇叶；所述扇叶为扁平长方体结构，采用倾斜方式设置于面板外表面，使得所述扇叶与面板之间形成夹角，所述夹角的开口方向朝向与扇叶相连的通风孔一侧；所述面板在旋转过程中朝向夹角开口方向旋转，此时风扇装置上的通风孔和扇叶能分别产生沿圆形面板轴向和径向的风。