[发明专利]用于电动力车辆的充电预约服务器和充电预约方法

说明书

本申请涉及一种用于电动力车辆的充电预约服务器和用于电动力车辆的充电预约方法。该充电预约服务器包括配额管理器，该配额管理器被配置成根据从包括第一车辆和第二车辆的多个车辆中的每个车辆传送的信息来管理由充电位置和充电时间区段限定的充电预约配额的分配。当第一车辆在预约配额被分配给第二车辆的状态下请求该预约配额的分配时，配额管理器向第二车辆的用户询问第二车辆的用户是否可以同意转让预约配额。然后，当第二车辆的用户同意转让预约配额时，配额管理器将预约配额分配给车辆。第一车辆提供充电点作为用于接收预约配额的分配的分配接收对价。第二车辆通过转让预约配额获得作为分配转让对价的充电点。

相关申请的交叉引用

该非临时申请基于在2017年11月8日向日本专利局提交的日本专利申请第2017-215514号，该日本专利申请的全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及各自用于电动力车辆的充电预约服务器和充电预约方法，并且更具体地，涉及用于包括被配置成利用从电动力车辆外部供应的电力充电的电力存储装置的电动力车辆的充电预约技术。

背景技术

作为包括被配置成利用从车辆外部供应的电力充电的电力存储装置的车辆，存在已经开始广泛普及的电动车辆(EV)和插电式混合动力车辆(PHV)。这种充电在下文中也称为“外部充电”。

被配置成从外部充电的电动力车辆的数量预计在未来几年进一步增加。因此，充电站(也称为充电座、充电站点等)的数量可能慢慢地变得不足。这导致担心等待利用充电站的车辆的行数可能增加，或者可能存在由于因为丧失在充电站充电的机会而电力耗尽而停在道路上的电动力车辆。因此，需要一种有效利用充电站的技术。

例如，日本专利公开特许公报第2012-190407号公开了一种用于基于诸如车辆的充电状态(SOC)和距充电站的距离的信息来将充电站优先分配给需要充电的车辆的技术。

发明内容

考虑到有效利用充电站的需要，本发明人已经设想构件一种机制，用户通过该机制相互给予和接收其“充电预约配额(chargingreservation quota)”。“充电预约配额”由充电站的充电位置和在充电站的充电时间区段来限定。电动力车辆的充电预约服务器中的被配置成管理充电预约配额的配额管理器用于调节(intermediate)在车辆之间转让充电预约配额的协商。下面将描述更具体的示例。具体地，当配额管理器通过无线通信从车辆(其将被称为“目标车辆”)接收到对充电预约配额的分配请求但是所请求的充电预约配额已经被分配给另一车辆时，配额管理器通过无线通信向该另一车辆询问另一车辆是否可以同意转让充电预约配额。响应于该询问，当配额管理器从另一车辆接收到该另一车辆可以同意转让充电预约配额的回复时，配额管理器将充电预约配额分配给目标车辆。以这种方式，充电预约配额可以从另一车辆转让到目标车辆。

为了使用于充电预约配额的互让机制能够良好运行，需要在一定程度上实现充电预约配额的供需平衡。然而，例如，实际上可能存在这样的情形：即使在充电相对不太紧急或者可以灵活选择充电时间区段的情况下也请求充电预约配额的转让。这可能导致对充电预约配额的过度需求。

另一方面，对于具有已经预约的充电预约配额的车辆的用户，可以向该用户询问该用户是否可以同意转让充电预约配额。然而，用户可能花费时间和精力来将预约改变到其他充电站、其他充电时间区段等。因此，还可以设想到，具有已经预约的充电预约配额的车辆的用户也可能不愿同意转让充电预约配额。结果，充电预约配额的供应可能会过度减少。

以此方式，当充电预约配额的供需不能很好地平衡时，用于充电预约配额的互让机制可能无法成功运行。结果，可能无法平稳地改变充电预约配额的分配。

已经做出本公开以解决上述问题。本公开的目的是提供一种技术，通过该技术，可以根据均用于被配置成从外部充电的电动力车辆的充电预约服务器和充电预约方法来平稳地改变充电预约配额的分配。