[发明专利]一种智能减速带的自动调节和超载预警系统在审
申请号: | 201811308912.X | 申请日: | 2018-11-05 |
公开(公告)号: | CN109811671A | 公开(公告)日: | 2019-05-28 |
发明(设计)人: | 翟玉江;林群煦;李德霆;廖嘉铭;张紫珊;陈奕傧;郑衡 | 申请(专利权)人: | 五邑大学 |
主分类号: | E01F9/529 | 分类号: | E01F9/529;G08G1/052;G01G19/02 |
代理公司: | 广州市红荔专利代理有限公司 44214 | 代理人: | 吴伟文 |
地址: | 529020 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 超载 减速带 预警系统 监控中心 安装槽 智能 自动调节模块 超载检测 车辆载重 低速车辆 工作效率 功能融合 控制中心 相关信息 预警模块 智能调节 智能检测 上传 车速 服务器 颠簸 减速 预警 发现 | ||
1.一种智能减速带的自动调节和超载预警系统,所述智能减速带包括安装槽,所述安装槽上方设置有减速带本体,其特征在于,所述自动调节和超载预警系统包括自动调节模块,超载预警模块,控制中心,服务器以及监控中心,其中:
自动调节模块,设置在所述安装槽内,所述自动调节模块为多个液压调节机构,所述液压调节机构通过调节其内的液压以调节对所述减速带本体的支撑力,通过调节所述液压调节机构内的液压,使所述自动调节模块处于自动调节状态和预警状态;所述自动调节模块与所述控制中心连接;
超载预警模块,设置在所述减速带本体的内表面,所述超载预警模块包括超载检测单元以及数据采集单元,所述超载检测单元包括若干传感器;所述数据采集单元用于采集车辆通过所述减速带本体时多个所述传感器的应变的数据;所述数据采集单元与所述控制中心相连,以将所述超载检测单元产生的数据传输至所述控制中心;
控制中心,用于对所述数据采集单元传输来的数据进行计算分析得到通过车辆的轴距,轴数以及车速,根据预设的判定条件判定通过车辆是否超载,并根据判定结果,控制所述自动调节模块工作或者停止,并控制是否将相关数据通过所述服务器传输至监控中心。
2.根据权利要求1所述的一种智能减速带的自动调节和超载预警系统,其特征在于,所述液压调节机构包括密封有液体的水囊,液体收集箱以及循环马达,所述水囊通过连接管道与所述液体收集箱组成液体循环系统;所述循环马达驱动液体在所述水囊和所述液体收集箱之间循环;相邻所述液压调节机构的水囊相互接触且不相通。
3.根据权利要求2所述的一种智能减速带的自动调节和超载预警系统,其特征在于,还包括液体发电装置,所述液体发电装置配置在所述连接管道上,所述液体发电装置为利用液体的流动进行发电的水力发电机,所述液体发电装置为所述自动调节模块,所述超载预警模块以及所述控制中心供电。
4.根据权利要求2所述的一种智能减速带的自动调节和超载预警系统,其特征在于,与所述气囊的进液口和出液口相连接的连接管道上均设置有单向阀。
5.根据权利要求1所述的一种智能减速带的自动调节和超载预警系统,其特征在于,所述超载检测单元包括四个传感器,所述传感器为电阻应变式传感器,且固定设置在所述减速带本体的内表面,四个所述传感器分别为S1,S2,S3和S4;上述传感器的设置方式为:传感器S1,传感器S3和传感器S4沿所述减速带本体的宽度方向设置,且处于中间位置的传感器S3设置的方向与行车方向平行,而位于传感器S3两侧的传感器S1和传感器S4设置的方向与行车道的宽度方向平行;传感器S2与传感器S3平行,且传感器S1、S3和S4以及传感器S2分别位于所述减速带本体的两端。
6.根据权利要求5所述的一种智能减速带的自动调节和超载预警系统,其特征在于,传感器S1和传感器S4之间的距离为40cm;所述传感器S2和所述传感器S3之间的距离为200-210cm;所述传感器S3位于所述传感器S1和传感器S4的正中间。
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