[发明专利]一种新能源汽车用占用空间小可连接APP的空气悬挂

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用占用空间小可连接APP的空气悬挂，涉及新能源汽车技术领域，包括汽车底盘、悬架和压缩空气罐，所述汽车底盘的下方固定有安装室，且安装室的外侧安装有壳体，所述悬架设置于壳体的左右两侧，且悬架的下方安装有车桥，所述压缩空气罐设置于汽车底盘的末端上方，且压缩空气罐的下方连接有通气管，所述壳体通过螺钉与汽车底盘相固定，且壳体的右侧安装有减震器的一端，所述减震器另一端与悬架固定，所述壳体的左右两侧下方均设置有导向杆，且导向杆的左侧安装有活动轴，所述压缩空气罐的外部设置有防护框，且防护框的外侧固定有固定支架。本发明的有益效果是：该装置通过对悬架的设置便于提高车身的稳定性。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用占用空间小可连接APP的空气悬挂。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。空气悬挂能够控制车身的水平姿态，调节车身的稳定系统减缓因路面不凹凸不平对车架的冲击力，并降低因路面不平导致的震动，从而保证汽车能够平稳的行驶以增加舒适性，其在新能源汽车中的使用率逐渐升高。

在中国发明专利申请公开说明书CN 101623992 A中公开的空气悬挂装置，该空气悬挂装置，虽然可以通过连接管将车身前后侧的空气悬挂内部空气弹性连接，解决车身颠簸的问题，但是，该空气悬挂装置不具备调节车身升降的作用，且空气悬挂装置刚性较大、弹性应力不足，无法自动将悬挂系统调整至较佳的使用状态，以及悬架的压缩空气罐可能产生碰撞，并且该空气悬挂装置具有悬架可能受到加压而产生变形的缺点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车用占用空间小可连接APP的空气悬挂，以解决上述背景技术中提出的空气悬挂装置不具备调节车身升降的作用，且空气悬挂装置刚性较大、弹性应力不足，无法自动将悬挂系统调整至较佳的使用状态，以及悬架的压缩空气罐可能产生碰撞，并且该空气悬挂装置具有悬架可能受到加压而产生变形的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用占用空间小可连接APP的空气悬挂，包括汽车底盘、悬架和压缩空气罐，所述汽车底盘的下方固定有安装室，且安装室的外侧安装有壳体，所述安装室的内部安装有空气悬挂系统相关的电路，且使得电路与APP进行网络连接，所述悬架设置于壳体的左右两侧，且悬架的下方安装有车桥，所述压缩空气罐设置于汽车底盘的末端上方，且压缩空气罐的下方连接有通气管，所述壳体通过螺钉与汽车底盘相固定，且壳体的右侧安装有减震器的一端，所述减震器另一端与悬架固定，所述壳体的左右两侧下方均设置有导向杆，所述导向杆关于壳体呈对称状均匀分布，所述壳体右侧下方设置的导向杆的左侧安装有活动轴，所述压缩空气罐的外部设置有防护框，且防护框的外侧固定有固定支架，所述防护框的内侧设置有泡沫层，且泡沫层与防护框的内壁之间为粘接，所述防护框的中部内侧焊接有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的内侧固定有橡胶板，所述悬架的顶端设置有空气腔，且空气腔的下方安装有活塞室，所述活塞室的外侧固定有排气管，所述悬架的内部下方设置有提升支架，且提升支架的底端安装有定位环，所述活塞室的顶端设置有进气口，且活塞室的内部安装有活塞板，所述活塞板的下方固定有活塞杆，且活塞杆的下方连接有推力杆。

优选的，所述悬架之间关于壳体的竖直中心线相对称，且壳体通过螺钉与汽车底盘之间构成可拆卸结构。

优选的，所述导向杆通过活动轴构成活动结构。

优选的，所述橡胶板通过伸缩弹簧构成弹性结构，且橡胶板两侧的泡沫层呈弧形状结构。

优选的，所述活塞室通过进气口与空气腔的内部相连通，且活塞室的对称中心与悬架的对称中心重合。

优选的，所述提升支架的中轴线与悬架的中轴线重合，且提升支架通过推力杆构成可升降结构。

优选的，所述定位环的内部顶端固定有卡块，且定位环的两侧安装有螺栓，所述定位环的内侧设置有橡胶层。