[发明专利]一种混合动力汽车的性能检测方法、装置、设备及介质在审
| 申请号: | 201811308185.7 | 申请日: | 2018-11-05 |
| 公开(公告)号: | CN109406168A | 公开(公告)日: | 2019-03-01 |
| 发明(设计)人: | 黄称称;翟钧;时鹏;王西乡;李晓弘 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007;H04L29/08;H04L12/40 |
| 代理公司: | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
| 地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 混合动力汽车 功能设备 检测 第二检测 性能检测 传感器 计算机可读存储介质 随机性 性能检测装置 双重检测 分析 申请 | ||
本申请公开了一种混合动力汽车的性能检测方法,包括:通过检测传感器获取混合动力汽车各功能设备的第一检测值;然后结合第一检测值与通过CAN网络获取的第二检测值分析各功能设备的性能情况。可见,本方法是在现有技术通过CAN网络获取第二检测值进行分析混合动力汽车的性能情况的基础上,进一步利用检测传感器获取各功能设备的第一检测值,然后结合第一检测值和第二检测值进行分析,也即对混合动力汽车的各功能设备进行双重检测,从而降低通过一种方式进行检测的片面性和随机性,从而提高对混合动力汽车性能检测的准确性和可靠性。本申请还公开了一种混合动力汽车的性能检测装置、设备及计算机可读存储介质,均具有上述有益效果。
技术领域
本发明涉及混合动力汽车领域,特别涉及一种混合动力汽车的性能检测方法、装置、设备及计算机可读存储介质。
背景技术
为了适应现代社会的发展需求,混合动力汽车作为传统燃油至纯电动汽车的过渡产品,受到越来越多人的青睐。为了保障混合动力汽车的安全性和可靠性,降低发生道路交通安全事故的概率,在将混合动力汽车投入市场之前,需要先对混合动力汽车进行性能检测。
现有技术中对混合动力汽车进行性能检测的方式一般是通过从CAN网络中获取的数据并进行分析的方式,以判定各数据对应的功能设备是否存在故障。但是,由于CAN网络可能存在不稳定的情况,因此CAN网络中的数据可能存在偏差,从而影响对整车控制器的判断,进而导致对混合动力汽车的性能检测不准确。
因此,如何提高对混合动力汽车的性能检测的准确性和可靠性是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的在于提供一种混合动力汽车的性能检测方法,能够提高对混合动力汽车的性能检测的准确性和可靠性;本发明的另一目的是提供一种混合动力汽车的性能检测装置、设备及计算机可读存储介质,均具有上述有益效果。
为解决上述技术问题,本发明提供一种混合动力汽车的性能检测方法,包括:
通过检测传感器获取混合动力汽车各功能设备的第一检测值;
结合所述第一检测值与通过CAN网络获取的第二检测值分析各所述功能设备的性能情况。
优选地,所述结合所述第一检测值与通过CAN网络获取的第二检测值分析各所述功能设备的性能情况具体包括:
通过所述CAN网络获取第二检测值;
分别根据所述第一检测值和所述第二检测值分析得出对应的功能设备的第一性能情况和第二性能情况;
比较所述第一性能和所述第二性能是否相同;
若是,则将所述第一性能或所述第二性能作为所述性能情况;
若否,则在将对应的功能设备进行调整之后,再次获取所述第一检测值和所述第二检测值,并进入所述分别根据所述第一检测值和所述第二检测值分析得出对应的功能设备的第一性能情况和第二性能情况的步骤。
优选地,所述检测传感器具体包括:转速传感器、转矩测量传感器、电流采集仪、电压采集仪和位置采集仪。
优选地,进一步包括:
通过显示屏显示各所述第一检测值。
优选地,进一步包括:
将各所述第一检测值和/或所述第二检测值进行存储。
优选地,所述检测传感器具体为高精度检测传感器。
优选地,所述通过检测传感器获取混合动力汽车各功能设备的第一检测值具体为:
通过检测传感器并按照预设时间周期获取混合动力汽车各功能设备的第一检测值。
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