[发明专利]动模驱式定模双内侧抽芯机构

说明书

本发明公开了动模驱式定模双内侧抽芯机构，包括型腔镶件和型芯镶件，所述型芯镶件中插设有槽块驱动块的一端，所述槽块驱动块的另一端固定有滑动槽块，所述滑动槽块通过T型槽滑动连接有斜顶杆的一端，所述型腔镶件相应于所述斜顶杆的位置处设置有第一斜孔，所述斜顶杆在第一斜孔中滑动，所述滑动槽块远离塑件的端面上连接有弹性装置的一端，所述弹性装置的另一端与定模相连接；优点是通过动模与定模的分离动力使斜顶杆与塑件侧壁分离，结构简单，操作方便，方便自动化的生产改造。

技术领域

本发明涉及模具，尤其涉及动模驱式定模双内侧抽芯机构。

背景技术

汽车上多用途卡扣件设计时，为保证塑件的双侧卡扣作用，往往在盖上设置有对称型相向，此种卡扣件的模具结构设计及脱模机构非常复杂，定模斜顶容易磨损可靠性差，因而模具寿命大为降低，造成生产延误和不必要的模具维修。现有技术中，针对定模相向倒扣的抽芯，一般采用定模顶针板顶出来实现，需要在定模设置定模顶板机构，模具结构复杂，不易维护，且制造难度大，成本高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单，制造成本低廉，装配方便，使用寿命高的动模驱式定模双内侧抽芯机构。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：动模驱式定模双内侧抽芯机构，包括型腔镶件块和型芯镶件块，所述型腔镶件块设置于定模中，所述型芯镶件块设置于动模中，所述型腔镶件块两侧设置有贯穿的第一孔，所述型芯镶件块两侧相应于第一孔的位置处设置有贯穿的第二孔，所述第一孔和所述第二孔大小相同，所述第一孔和第二孔中插设有槽块驱动块，所述槽块驱动块在定模中的一侧固定连接有滑动槽块，所述滑动槽块上设置有第一槽，所述第一槽横截面呈内大外小，所述第一槽内滑动连接有斜顶杆，所述型腔镶件块上设置有第一斜孔，所述斜顶杆插设于所述第一斜孔中，所述滑动槽块远离动模的端面上连接有弹性装置，所述弹性装置另一端连接定模。脱模时，动模离开定模，槽块驱动块带动滑动槽块和向下移动，所述滑动槽块带动斜顶杆远离定模，所述斜顶杆沿着第一斜孔运动，使所述斜顶杆向中间靠拢，所述斜顶杆端部突起离开产品的侧壁槽或侧壁孔，充分利用模具的开模动力，通过滑动槽块驱动斜顶杆顶出实现脱模，机构结构简单，可靠性高制造成本低，安装方便，可维护性好。

相比上述方案更进一步地改进，所述的第一槽为T型槽，所述T型槽贯穿滑动槽块，贯穿的T型槽结构简单，制造方便。

相比上述方案更进一步地改进，所述滑动槽块与所述分型面的有第一夹角，所述第一夹角为10°-20°，所述滑动槽块与所述分型面之间存在夹角使斜顶杆能受到水平向中心的分力。

相比上述方案更进一步地改进，所述滑动槽块与所述分型面的夹角为15°。

相比上述方案更进一步地改进，所述两个滑动槽块之间设置有斜块，所述斜块靠近所述滑动槽块的端面为斜面，所述斜面的角度与所述第一夹角相对应。

相比上述方案更进一步地改进，所述的滑动槽块通过螺纹和所述槽块驱动块进行固定连接，螺纹连接紧固效果好，易拆卸，维护方便，成本低。

相比上述方案更进一步地改进，所述型芯镶件块远离动模的端面两侧设置有第一缺口，所述槽块驱动块上相应于第一缺口的位置处设置有第一突起，所第一突起与所述第一缺口相配合，在动模安装到定模时起到限位的作用。

与现有技术相比，本发明的优点是充分利用模具的开模动力，通过定模一侧设置的滑动槽块，驱动定模斜顶杆顶出脱模，机构结构简单，可靠性高制造成本低，安装方便，可维护性好。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的斜顶杆与滑动槽块的装配示意图。

图3为本发明斜顶杆的侧视图。

图4为塑件的剖视图。

具体实施方式