[发明专利]外扣合式电动车控制器结构

说明书

本发明涉及一种电动车控制器结构，具体的说是外扣合式电动车控制器结构，属于电动车控制器技术领域。其包括塑料围壳和散热铝壳，塑料围壳左右两侧沿长度方向设有向上凸出并向外侧倾斜的扣合舌，散热铝壳左右两端内侧设有三角形结构的扣合槽，散热铝壳左右两侧的扣合槽分别扣合连接在塑料围壳左右两侧的扣合舌中；塑料围壳前后两端设有塑料端盖，塑料端盖与塑料围壳一体成型，塑料端盖和散热铝壳将塑料围壳内的电子元器件包围在内。本发明外扣合结构制造工艺简便，安装拆卸方便快捷，提高了电动车控制器的散热效果；整体式的密封条保证了控制器壳体具有良好的防水密封散热效果，减少配件装配数量，提高了生产效率，降低了生产成本。

技术领域

本发明涉及一种电动车控制器结构，具体的说是外扣合式电动车控制器结构，属于电动车控制器技术领域。

背景技术

目前，电动车控制器是电动车的中心控制部件，由于其长期随车户外工作，使用环境恶劣，其对外壳结构的散热及防水防尘要求很高。另外传统控制器由于设计配件众多装配时需要耗费许多人工。现有市场上使用的控制器外壳整体结构大概分为两种：

1、有引出电线空腔式拉伸铝型材为主体散热器的结构，这种结构多为空腔式拉伸铝型材为主体，线路板置于其中；线路板上发热器件紧贴拉伸型材内腔，型材的两头设置端盖，端盖上有孔洞，线路板上的引出电线从端盖孔洞穿出与外部电气连接。这种结构方式由于众多的不规则电线，焊接装配导致生产效率很低，且全靠人工装配，品质没有保障。

2、插座与接线柱连接式无引出电线控制器结构。这种结构包括压铸铝为散热器主体的控制器结构，这种结构以盒子形状压铸铝为主体，配合有金属盖板，这种结构由于铸铝加工成本偏高，且铸铝的导热系数偏低，散热性能偏低。另外一种为拉伸铝型材与塑料壳体配合形成的结构，端面再加装挡板。这种结构一般塑料壳体盖在散热器上，导致散热器散热面积变少，且需要许多螺丝装配，装配工艺也比较复杂。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种外扣合式电动车控制器结构，提高了装配效率，降低了生产成本，保证了控制器壳体良好的防水密封散热效果。

按照本发明提供的技术方案，外扣合式电动车控制器结构包括塑料围壳和散热铝壳，其特征是：塑料围壳左右两侧沿长度方向设有向上凸出并向外侧倾斜的扣合舌，散热铝壳左右两端内侧设有三角形结构的扣合槽，散热铝壳左右两侧的扣合槽分别扣合连接在塑料围壳左右两侧的扣合舌中；塑料围壳前后两端设有塑料端盖，塑料端盖与塑料围壳一体成型，塑料围壳和散热铝壳合扣后将线路板及其上面的电子元器件包围在内；

所述塑料围壳内设有线路板，线路板上连接多个功率管，散热铝壳内侧壁设有弹片卡槽，多个功率管通过一端卡装在弹片卡槽中的弹片压紧在散热铝壳内表面，弹片卡槽内填充橡胶塞条；散热铝壳内侧表面左右部分别设有用于定位支撑线路板的左支撑台阶和右支撑台阶，右支撑台阶右侧设有用于定位支撑功率管的功率管支撑台阶，散热铝壳内侧中部设有用于线路板散热的元件管脚让位台阶，元件管脚让位台阶和左支撑台阶之间设有左过渡台阶，元件管脚让位台阶和右支撑台阶之间设有右过渡台阶；

塑料围壳左右端内侧设有平直的围壳密封凹槽，塑料端盖内侧设有端盖密封凹槽，塑料围壳左右端的围壳密封凹槽和塑料端盖内侧的端盖密封凹槽互相连通。围壳密封凹槽中嵌装围壳密封段，端盖密封凹槽中嵌装端盖密封段，围壳密封段和端盖密封段首尾连接形成整体式的密封条；所述端盖密封段沿着左支撑台阶、左过渡台阶、元件管脚让位台阶、右过渡台阶、右支撑台阶和功率管支撑台阶侧面分布设置，围壳密封段沿着塑料围壳和散热铝壳压紧端面分布设置。

进一步的，塑料端盖侧面设有与塑料端盖垂直的安装板。

进一步的，散热铝壳外表面上设有多个散热槽，多个散热槽沿着散热铝壳表面均匀分布。

进一步的，散热铝壳为拉伸铝壳。

本发明与已有技术相比具有以下优点：