[发明专利]一种轿车车用轻量化后行李箱隔板以及生产工艺

说明书

本发明公开了车辆内饰技术领域的一种轿车车用轻量化后行李箱隔板以及生产工艺，包括后行李箱隔板总成，后行李箱隔板总成包括后行李箱隔板总成、后车窗框架外板、后车窗框架固定板、下加强板、前下加强板和后排座椅托钩支架，后车窗框架固定板的后端焊接于后车窗框架外板的外壁中间位置，后车窗框架外板和后车窗框架固定板均焊接于后行李箱隔板总成的后端上侧，下加强板和前下加强板分别焊接于后行李箱隔板总成的下方左侧和下方前端，采用0.65mm的340~590MPa材料，材料规格降低但是强度增强了，产品的净重得到降低，增强了车身结构件的碰撞性能，降低了轿车燃油性指标，而且乘客的安全性能够进一步得到保证。

技术领域

本发明涉及车辆内饰技术领域，具体为一种轿车车用轻量化后行李箱隔板以及生产工艺。

背景技术

现有的乘用车行李箱隔板是设置于汽车后排座椅与行李箱之间的板，主要是将行李等杂物与人乘坐的空间隔离开来。

在通常车身设计中，行李箱隔板本体零件结构一体式，行李箱隔板设计强度为130～260MPa，现在的行李箱隔板从结构形状上进行分析，行李箱隔板本体材质规格选用0.8mm～1.0mm来增强碰撞性能。然而材质规格增加导致零件重量增加，使得整车重量增加，整车轻量化得不到保证，整车油耗增加。

强度薄板代替普通厚板的结构设计处于领先水平，高强度冲压行李箱隔板的分体式焊接结构，目前国内其它竞争单位还未具体实施。

基于此，本发明设计了一种轿车车用轻量化后行李箱隔板以及生产工艺，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种采用0.65mm的340～590MPa材料，材料规格降低但是强度增强了，产品的净重得到降低，增强了车身结构件的碰撞性能，降低了轿车燃油性指标，而且乘客的安全性能够进一步得到保证的轿车车用轻量化后行李箱隔板以及生产工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轿车车用轻量化后行李箱隔板，包括后行李箱隔板总成，所述后行李箱隔板总成包括后行李箱隔板总成、后车窗框架外板、后车窗框架固定板、下加强板、前下加强板和后排座椅托钩支架，所述后车窗框架固定板的后端焊接于后车窗框架外板的外壁中间位置，所述后车窗框架外板和后车窗框架固定板均焊接于后行李箱隔板总成的后端上侧，所述下加强板焊接于后行李箱隔板本体的下方左侧，所述前下加强板焊接于后行李箱隔板本体的下方前端，所述后排座椅托钩支架焊接于后行李箱隔板总成的后焊接端面上。

优选的，所述后车窗框架外板的上表面中间位置设有外板焊接端面一，所述后车窗框架固定板的后端设有与外板焊接端面一相匹配的固定板焊接端面一。

优选的，所述后行李箱隔板本体的上表面后端设有外板焊接端面二，所述后行李箱隔板本体的上表面中间位置设有固定板焊接端面三。

优选的，所述后车窗框架外板的下方前侧焊接于外板焊接端面二上，所述后车窗框架固定板的两侧设有固定板焊接端面二，所述固定板焊接端面二与固定板焊接端面三相匹配。

优选的，所述后行李箱隔板本体的下方左侧设有下加强板焊接断面，所述下加强板焊接于下加强板焊接断面上，且下加强板与下加强板焊接断面通过定位孔进行定位。

优选的，所述前下加强板的一侧设有前下加强板上焊接端面一，所述前下加强板的另一侧设有前下加强板下焊接端面一，所述后行李箱隔板本体的下方前侧设有与前下加强板上焊接端面一相匹配的前下加强板上焊接端面二，所述后行李箱隔板本体的下方前侧设有与前下加强板下焊接端面一相匹配的前下加强板下焊接端面二。

优选的，所述后行李箱隔板本体、后车窗框架外板、后车窗框架固定板、下加强板和前下加强板均采用0.65mm的340～590MPa高强度薄板材料。

一种轿车车用轻量化后行李箱隔板的生产工艺，该种轿车车用轻量化后行李箱隔板的生产工艺具体步骤如下：