[发明专利]一种具有防夹和变色功能的车窗及包含该车窗的汽车

说明书

本发明提供了一种具有防夹和变色功能的车窗和包含该车窗的汽车，包括外层玻璃板、内层玻璃板，两层玻璃板之间设有至少两层透明导电层，导电层之间设有液晶层；导电层上对应于防夹传感区的区域设有防夹电容传感器的屏蔽电极和/或传感电极，导电层上对应于变色区的区域设有多个相互绝缘的导电区域，多个相互绝缘的导电区域均用作液晶的驱动电极和触摸电容传感器的传感电极的复用电极。其有益效果是：本发明通过将电子窗帘与防夹结合，无需为防夹电容传感器设单独的导电层，而是将防夹电容传感器与电子窗帘的液晶驱动电极或触摸电容传感器的传感电极共用同一导电层，以降低成本。

技术领域

本发明涉及汽车天窗或车窗，尤其涉及一种具有防夹和变色功能的车窗及含该车窗的汽车。

背景技术

传统的防夹技术是被动防夹技术，即，必须产生一定的夹力才能实现防夹动作，防夹力要求小于100N。

主动防夹技术采用防夹电容传感器识别人类肢体，当防夹电容传感器检测到人类肢体时即产生防夹动作。

现有的主动防夹技术利用在人体受到夹力伤害之前进行预警，以防止人体被夹。

但是，现有的主动防夹技术中，用于预警防夹的检测电容器的两个电极均设置在玻璃的侧边上，如用于预警车窗防夹的检测电容器的两个电极均设置在车窗玻璃的顶部的侧面和车窗玻璃的两侧的侧面上，而为了能将车窗固定在车门主体上，并使车窗玻璃能在车门主体上滑动，需要在车门主体的两侧对应地设置用于固定车窗玻璃并能使车窗滑动的凹槽。这种设置方式原则上能实现预警防夹，但是，申请人经过长期的实践应用得知：现有的主动防夹技术存在以下缺陷：

第一、现有的通过丝印银浆和油墨形成电容电极影响车窗的美观——玻璃上沿能看到黑色的油墨和棕色的电极；第二、现有技术的丝印银浆和油墨电极的引出线由于考虑美观问题只能布置在车窗玻璃的两侧约10mm的范围内，以便使其隐藏在车窗框架的密封槽内，但下雨后密封槽内的密封材料会较长时间存有雨水，当车窗玻璃升降时存有的雨水会直接接触传感器电极的引出线，造成对传感器电容的较大扰动，使得防夹系统的误动率偏高。

并且，传统的用于控制变色玻璃进行变色需要借助传统的机械开关或专门的遥控器进行相应的操作，这种通过传统的机械开关或专门的遥控器控制变色玻璃进行变色的操作方式很不方便。比如，当人体手中拿有物品或人手不干净时，人体无法通过传统的机械开关或专门的遥控器控制变色玻璃进行变色；并且，用于控制变色玻璃进行变色的遥控器极易丢失，不方便使用；通过传统的机械开关或专门的遥控器控制变色玻璃进行变色时，变色玻璃的变色方式和变色区域是设置定的，无法根据需要进行调节。可见，现有的通过开关或遥控器控制变色玻璃进行变色的操作已经无法满足用户的使用要求。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有防夹和变色功能的车窗。

本发明的一种具有防夹和变色功能的车窗，其技术方案为：

包括外层玻璃板、内层玻璃板，外层玻璃板和内层玻璃板之间设有至少两层透明导电层，透明导电层之间设有液晶层；车窗包括防夹传感区和变色区，防夹传感区位于车窗上沿附近，变色区位于车窗的其余位置，透明导电层上对应于防夹传感区的区域设有防夹电容传感器的屏蔽电极和/或传感电极，透明导电层上对应于变色区的区域设有液晶的驱动电极和/或触摸电容传感器的传感电极。

其中，外层玻璃板和内层玻璃板之间依次设有第一透明导电层和第二透明导电层；第一透明导电层上对应于防夹传感区的区域设置有第一片状电极，对应于变色区的区域设置有第二片状电极，第一片状电极作为防夹电容传感器的屏蔽电极，第二片状电极作为液晶的公共驱动电极和触摸电容传感器的屏蔽电极的复用电极；第二透明导电层上对应于防夹传感区的区域设置三个条状电极，对应于变色区的区域设置有多个相互绝缘的第二导电区域，条状电极作为防夹电容传感器的传感电极，第二导电区域作为液晶的分区驱动电极和触摸电容传感器的传感电极的复用电极。