[发明专利]一种电池包

说明书

本申请涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包。所述电池包括电池箱体、至少一个电池模组。所述电池箱体用于容纳所述电池模组，所述电池模组可拆卸设置于所述电池箱体的底壁上，所述电池模组与所述电池箱体的底壁之间设置有保温组件。本申请所提供的电池包中，在电池箱体与电池模组之间设置保温组件，保温组件可以隔绝电池模组的外部温度场对电池模组的影响，并且有效地平衡电池模组内部的温度场，减少电池模组的内部热量流失和外部温度场影响。而且，电池模组的保温性能较好可以减少电池模组的加热次数和加热时间，从而缩短电池模组的充电时间。

技术领域

本申请涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包。

背景技术

因新能源汽车行业的迅速发展，新能源汽车逐渐代替燃油汽车，得到了越来越广泛的应用。各汽车生产厂商为了提高汽车的续航里程以及安全性能，致力于提高电池模组的能量密度。目前化学体系相对成熟，短期内很难得到很大的提升，因此对电池模组进行结构设计优化，以减轻其重量、节省其所占用的空间，进而提高电池模组的能量密度成为当下的首选方案。

电池模组在一些特殊的工况中，由于电池模组的工作温度环境需求，往往需要对电池模组进行加热，但是现有的电池包的保温性能差，电池模组的充电时间较长。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种电池包，用以解决现有技术中电池模组的保温性能差，电池模组的充电时间较长的问题。

本申请提供了一种电池包，包括：

至少一个电池模组；

电池箱体，所述电池箱体用于容纳所述电池模组；

其中，所述电池模组可拆卸设置于所述电池箱体的底壁上，所述电池模组与所述电池箱体的底壁之间设置有保温组件。

进一步的，所述电池模组具有用于容纳多个电池的模组壳体；

所述模组壳体、所述电池箱体均具有由金属制得的导电部，所述模组壳体的导电部通过导电性固定件与所述电池箱体的导电部等电位连接，所述导电性固定件穿过所述保温组件。

进一步的，所述模组壳体的导电部靠近所述电池箱体的一端设有固定脚；

在所述电池箱体的导电部上具有与所述固定脚配合设置的第一通孔；

所述固定脚与对应配合设置的第一通孔通过固定件连接；

所述保温组件设置于所述固定脚与所述电池箱体的导电部之间。

进一步的，所述电池箱体的导电部上还设置嵌合安装于所述第一通孔中的螺母；

所述固定件具有螺纹结构；所述固定件与所述螺母配合，用于连接所述电池模组与所述电池箱体；

所述保温组件设置于所述电池模组与所述螺母之间。

进一步的，所述保温组件具有限位结构，所述螺母具有法兰面；

所述限位结构与所述螺母的法兰面配合设置。

进一步的，所述限位结构为凹槽结构，所述凹槽结构位于保温组件靠近所述螺母的一侧。

进一步的，所述保温组件包括至少一个第二通孔；

所述凹槽结构与所述第二通孔同轴设置。

进一步的，所述保温组件包括至少两个第二通孔、分别与所述两个第二通孔同轴设置的两个凹槽结构。

进一步的，所述保温组件的导热系数＜0.3W·m^-1·K^-1；所述保温组件的压缩强度≥350MPa；所述保温组件的拉伸强度≥300MPa；所述保温组件的屈服强度≥200Mpa。