[发明专利]一种纯电动汽车轮毂电机端盖结构在审
| 申请号： | 201811290304.0 | 申请日： | 2018-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN111130249A | 公开（公告）日： | 2020-05-08 |
| 发明（设计）人： | 杨通;应红亮;郑阳 | 申请（专利权）人： | 上海电驱动股份有限公司;上海汽车电驱动有限公司;上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司 |
| 主分类号： | H02K5/04 | 分类号： | H02K5/04;B60K7/00 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 陈源源 |
| 地址： | 200240 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 轮毂 电机 结构 | ||
1.一种纯电动汽车轮毂电机端盖结构，其特征在于，包括内圈单元(1)、外圈单元(3)和多个加强筋模块(2)，所述的内圈单元(1)和外圈单元(3)同心设置并且通过加强筋互相连接，每个加强筋模块(2)包括第一加强筋(21)和第二加强筋(22)，所述的第一加强筋(21)和第二加强筋(22)沿着内圈直径的延长线左右对称分布，均一端连接外圈单元(3)内沿，另一端连接内圈单元(1)外沿，第一加强筋(21)和第二加强筋(22)延长线的夹角为45度。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车轮毂电机结构，其特征在于，所述的外圈单元(3)上均匀分布有多个沉孔(31)，沉孔(31)内设有外转子螺栓孔(32)。
3.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车轮毂电机结构，其特征在于，所述的外转子螺栓孔的数量为28～35个。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车轮毂电机结构，其特征在于，所述的内圈单元(1)上均匀分布有多个轮毂螺栓孔(11)。
5.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车轮毂电机结构，其特征在于，所述的内圈单元(1)、加强筋模块(2)和外圈单元(3)由铝合金一体成型生成。
6.根据权利要求5所述的一种纯电动汽车轮毂电机结构，其特征在于，所述铝合金采用7075铝合金。
7.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车轮毂电机结构，其特征在于，所述的加强筋模块(2)数量为10～15个。
8.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车轮毂电机结构，其特征在于，所述的第一加强筋(21)和第二加强筋(22)均采用两端粗中间细的台阶式结构。
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