[发明专利]一种前悬架覆膜砂模具

说明书

本发明属于射芯机工装领域，涉及一种前悬架覆砂模具，由凹模、凸模以及浇道组成，凹模和凸模相契合，并且两者叠合形成方块形模具整体，其中浇道放置在凹模的浇道腔内，所述凹模和凸模均在四角处设置有安装孔和工装孔，并且这两者的安装孔相互对应的设置，这两者还均设置有顶针孔以及加热通道，其中顶针孔贯通他们的正反面设置，而加热通道贯通他们的上下端面设置，所述凹模上设置有射砂通道，并通向外部形成射砂口。本发明通过凹模和凸模的配合使用，可减少覆膜砂用量，亦可保证良好的成型结构，并且本发明凹模背部设计的垫高腔可减轻凹模重量，本发明能够有效的提高产品成型的精度和效率，保证产品的高质量、低废品率。

技术领域

本发明属于射芯机工装领域，涉及一种前悬架覆砂模具。

背景技术

前悬架是汽车的运动部件，也是汽车的重要组成之一，如图1所示，其参数的选取和导向机构的布置对车辆的平顺性、稳定性、通过性及燃料经济性等多种使用性能都有着重要的影响。相关技术中一般利用砂型铸造的方式来制作前悬架，而铸造行业普遍采用覆膜砂模具来制作砂型，其制作过程大致是将覆膜砂通过射芯机射入到具有加热装置的模具中，高温加热使得贴近模具表面的覆膜砂受热固化，进而形成砂型，现有技术的铸造过程中所使用的模具，浇注成型冷却之后，铸件易出现沙眼、粘沙、夹砂等缺陷，整个铸件强度不够，不符合技术要求，从而导致产品质量参差不齐，而且造型效率低、造型工价高、无形中增加了更 多的生产成本，产品合格率很难得到保证。

发明内容

本发明的目的在于设计一种适合前悬架铸造的覆膜砂模具，以解决现有技术中型腔中存在的废料多，排气槽设置不合理等影响砂型制作的问题。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种前悬架覆膜砂模具，由凹模、凸模以及浇道组成，所述凹模和所述凸模相契合，并且两者叠合形成方块形模具整体，其中浇道放置在凹模的浇道腔内，所述凹模和凸模均在四角处设置有安装孔和工装孔，并且这两者的安装孔相互对应的设置，这两者还均设置有顶针孔以及加热通道，其中顶针孔贯通他们的正反面设置，而加热通道贯通他们的上下端面设置，所述凹模上设置有射砂通道，并通向外部形成射砂口。

进一步，所述凹模的正面向下凹陷形成四个形状各异的腔室，分别为侧中腔、正中腔、侧下腔以及侧上腔，其中侧下腔和侧上腔并列位于正中腔的一侧，而所述正中腔的另一侧为侧中腔。

进一步，所述凹模的左右边沿处分别设置着第一通气区和第二通气区，这两个通气区的高度均小于覆膜砂砂体的直径。

进一步，所述凹模正面对应所述的侧中腔、正中腔、侧上腔分别向上连通设置第三射砂通道、第二射砂通道、第一射砂通道，其中第一射砂通道还向下连通所述的侧下腔。

进一步，所述凹模的背面的中部还有一处方形的垫高腔。

进一步，所述的凸模正面上设置有三处凸起块，分别为侧中型块、正中型块以及侧下型块，他们的位置和形状分别对应着凹模中的所述侧中腔、正中腔、侧下腔，所述凸模正面上还设置有侧上浅腔，其与所述凹模上的侧上腔的位置和形状对应。

进一步，所述侧中型块向下连着表面规整的凸起块，所述凸起块对应着所述凹模中的凹陷槽，以形成分型面。

本发明与现有技术相比所具有的有益效果是：本发明通过凹模和凸模的配合使用，可形成组成前悬架的各个部件的砂型，此砂型的制作可减少覆膜砂用量，亦可保证良好的成型结构，并且本发明凹模背部设计的垫高腔可减轻凹模重量，使得模具在生产过程中运载顺利，并且本发明中的第一通气区和第二通气区的高度设置小于覆膜砂砂体的直径，从而保证在射砂过程中，不会造成覆膜砂的浪费，而又保证了覆膜砂进入型腔不会造成拥堵，保证了砂型的制作效果，本发明能够有效的提高产品成型的精度和效率，保证产品的高质量、低废品率，有利于降低生产成本，提高经济效益。

附图说明

图1为本发明中前悬架的正反结构示意图；