[发明专利]电子水泵有效
申请号: | 201811286384.2 | 申请日: | 2018-10-31 |
公开(公告)号: | CN111120409B | 公开(公告)日: | 2023-06-06 |
发明(设计)人: | 请求不公布姓名 | 申请(专利权)人: | 杭州三花研究院有限公司 |
主分类号: | F04D29/58 | 分类号: | F04D29/58 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 310018 浙江省杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电子 水泵 | ||
本发明公开了一种电子水泵,属于动力设备技术领域,为解决现有电子水泵冷却结构制造复杂等问题而设计。本发明电子水泵包括从内至外依次套设的泵轴、转子组件、定子组件和电机壳体,在泵轴的端头套设有叶轮,在叶轮的外侧设置有叶轮腔盖,在叶轮腔盖和电机壳体之间形成叶轮腔盖流道,电机壳体底部安装有电机腔底盖,在电机壳体的侧壁中设置有主冷却腔,主冷却腔与叶轮腔盖流道之间设置有进水流道和出水流道。本发明电子水泵的冷却液从电机的侧面流过,带走电机的热量,给电机提供良好的散热条件,提高该电子水泵的运行可靠性,加工简便,且所需冷却液的数量也较少,适用于发动机冷却泵、乘客厢加热泵、电池冷却泵和电机冷却泵。
技术领域
本发明涉及动力设备技术领域,尤其涉及一种电子水泵。
背景技术
在新能源汽车领域,电子水泵已经逐步取代了传统的机械式水泵,为汽车热管理系统输送冷却液,带走汽车驱动电机、电池以及控制模块产生的大部分热量,并为暖风加热系统提供热流体,保证汽车电驱系统处于最佳工作温度范围,提高新能源汽车的可靠性和安全性。
电子水泵本身也有散热的需求,现在通常采用“电机腔灌散热胶”或“导热胶+散热翅片”方法,然而“灌胶”会导致水泵整体重量大幅上升,成本增加;“导热胶+散热翅片”方法不能满足大功率电子水泵的散热要求。
为了给电子水泵降温,现有方法是在电机腔内制造出结构复杂的冷却水套,该冷却水套包裹电机定子及电机控制板。这种方法的缺陷是:水套结构复杂导致所需的铸造成型工艺成本高,而且冷却水套的容积较大,所需要的冷却液也较多,会造成水泵性能下降较多。
发明内容
本发明的目的在于提出一种便于加工且所需冷却液较少的电子水泵。
为达此目的,本发明采用以下技术方案:
一种电子水泵,包括从内至外依次套设的泵轴、转子组件、定子组件和电机壳体,在所述泵轴的端头套设有叶轮,在所述叶轮的外侧设置有叶轮腔盖,在所述叶轮腔盖和所述电机壳体之间形成叶轮腔盖流道,所述电机壳体底部安装有电机腔底盖,在所述电机壳体的侧壁中设置有主冷却腔,所述主冷却腔与所述叶轮腔盖流道之间设置有进水流道和出水流道。
特别是,所述主冷却腔包括依次连接的进水段、冷却段和出水段,所述进水段连通至所述进水流道,所述出水段连通至所述出水流道;从所述叶轮腔盖流道依次经由所述进水流道、所述进水段、所述冷却段、所述出水段和所述出水流道后返回所述叶轮腔盖流道,形成冷却回路。
进一步,所述主冷却腔在所述泵轴轴线的方向上投影呈C形。
特别是,在所述电机壳体的侧壁中设置有控制板安装腔,所述控制板安装腔内安装有控制板,所述冷却段位于所述控制板安装腔和所述定子组件之间。
进一步,所述控制板安装腔为沿所述泵轴轴向设置的盲槽,所述盲槽开口端位于所述电机壳体的底部。
特别是,在所述泵轴的轴向和/或径向,所述冷却段的宽度大于所述控制板安装腔的宽度。
特别是,所述进水流道和/或所述出水流道为横截面呈圆形的通孔,所述通孔的轴线相对于所述泵轴的轴线呈倾斜状。
进一步,所述通孔的轴线与所述泵轴的轴线之间的夹角小于30°。
特别是,所述进水流道的端头形成进水口,所述出水流道的端头形成出水口,所述进水口与所述泵轴轴线之间的距离大于所述出水口与所述泵轴轴线之间的距离。
进一步,所述进水口与所述泵轴轴心的连线为第一连线,所述出水口与所述泵轴轴心的连线为第二连线,所述第一连线和所述第二连线之间的夹角α=(k+0.5)×(360/z),其中,z为叶轮叶片数,k的取值为0、1、2、3中的任一数值。
特别是,在所述主冷却腔与所述电机腔底盖之间设置有密封圈。
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