[发明专利]一种电动汽车动力性匹配的方法及系统

权利要求书

1.一种电动汽车动力性匹配的方法，其特征在于，包括：

获取整车的动力性能指标，并根据所述动力性指标计算得到电机的需求扭矩和最大转速，所述动力性能指标包括：整车的最大车速、加速时间和最大爬坡度；

根据所述需求扭矩和所述最大转速得到电机功率和动力电池的需求功率；

根据所述动力性指标、所述电机功率和所述需求功率模拟仿真整车在加速过程中动力电池的放电功率与时间曲线；

根据所述放电功率与时间曲线进行动力电池的台架功率试验，以判断动力电池输出功率是否满足整车动力性需求。

2.根据权利要求1所述的电动汽车动力性匹配的方法，其特征在于，所述根据所述动力性指标计算得到电机的需求扭矩和最大转速，包括：

通过公式：计算电机的需求扭矩，其中，u_max为最大车速，T为电机转矩，i₀为传动比，R为驱动轮半径,m为整车质量，A为迎风面积，f为滚动阻力系数，C_D为空气阻力系数，g为重力加速度，α为坡度角，η_T为传动效率；

通过公式：v_max＝u_max*K/0.377*R计算电机的最大转速，其中，V_max为最大转速，K为传动系数比。

3.根据权利要求2所述的电动汽车动力性匹配的方法，其特征在于，所述根据所述需求扭矩和所述最大转速得到电机功率和动力电池的需求功率，包括：

通过公式：p₁＝v_max*T/9550计算得到电机功率，其中，P₁为电机功率；

并通过公式：p₂＝p₁/n计算得到动力电池的需求功率，其中，n为电机效率，P₂为需求功率。

4.根据权利要求3所述的电动汽车动力性匹配的方法，其特征在于，所述根据所述放电功率与时间曲线进行动力电池的台架功率试验以判断动力电池输出功率是否满足整车动力性需求，包括：

根据所述放电功率与时间曲线设置功测试柜的测试工况；

对SOC为20％的动力电池进行设定温度下的放电功率测试；

采集在加速时间内动力电池的输出电压，并判断所述输出电压是否小于设定电压阈值，如果否，则该动力电池满足整车动力性需求。

5.一种电动汽车动力性匹配的系统，其特征在于，包括：

动力性计算单元，用于获取整车的动力性能指标，并根据所述动力性指标计算得到电机的需求扭矩和最大转速，所述动力性能指标包括：整车的最大车速、加速时间和最大爬坡度；

功率计算单元，用于根据所述需求扭矩和所述最大转速得到电机功率和动力电池的需求功率；

模拟仿真单元，用于根据所述动力性指标、所述电机功率和所述需求功率模拟仿真整车在加速过程中动力电池的放电功率与时间曲线；

功率试验单元，用于根据所述放电功率与时间曲线进行动力电池的台架功率试验，以判断动力电池输出功率是否满足整车动力性需求。

6.根据权利要求5所述的电动汽车动力性匹配的系统，其特征在于，动力性计算单元包括：

第一计算单元，用于通过公式：计算电机的需求扭矩，其中，u_max为最大车速，T为电机转矩，i₀为传动比，R为驱动轮半径,m为整车质量，A为迎风面积，f为滚动阻力系数，C_D为空气阻力系数，g为重力加速度，α为坡度角，η_T为传动效率；

第二计算单元，用于通过公式：v_max＝u_max*K/0.377*R计算电机的最大转速，其中，V_max为最大转速，K为传动系数比。