[发明专利]驱动桥和车辆及其驱动方法

说明书

本发明公开了一种驱动桥和车辆及其驱动方法，所述驱动桥包括第一电机、第二电机、减速器、差速器、第一半轴和第二半轴，所述第一电机的输出端与所述第二电机的输出端传动连接，所述第二电机的输出端与所述减速器的输入端传动连接，所述减速器的输出端与所述差速器的输入端传动连接，所述第一半轴和所述第二半轴分别与所述差速器的两个输出端传动连接，所述第一半轴和所述第二半轴由所述第一电机和所述第二电机中的至少一个驱动旋转。根据本发明实施例的驱动桥，可以提供大功率的动力供给。

技术领域

本发明涉及交通运输技术领域，特别涉及一种驱动桥、具有该驱动桥的车辆以及该车辆的驱动方法。

背景技术

相关技术中的电机驱动桥包括车桥壳体、电机、减速器、差速器左半轴及右半轴，车桥壳体包括呈中空圆柱形的中间桥壳及设置在中间桥壳两侧的左、右半轴桥壳，左、右半轴桥壳与中间桥壳通过螺栓连接；电机、减速器及差速器集成设置在中间桥壳内，电机的输出轴连接减速器的输入端，减速器的输出端与差速器的行星齿轮系的输入端传动连接，行星齿轮系的输出端分别与左、右半轴传动连接；在左半轴或右半轴上设置有手动驻动装置。本发明具备轻量化、结构紧凑、安装简单、功率密度高、效率高成本低的优点。

但是，相关技术中的电机驱动桥只用到单电机，无法提供大功率的动力供给。动力供给不够灵活，在低载荷下由一个大电机提供动力会有动力浪费。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种驱动桥，可以提供大功率的动力供给。

本发明的另一目的在于提出一种具有该驱动桥的车辆。

本发明的再一目的在于提出一种车辆的驱动方法。

根据本发明实施例的驱动桥，所述驱动桥包括第一电机、第二电机、减速器、差速器、第一半轴和第二半轴，所述第一电机的输出端与所述第二电机的输出端传动连接，所述第二电机的输出端与所述减速器的输入端传动连接，所述减速器的输出端与所述差速器的输入端传动连接，所述第一半轴和所述第二半轴分别与所述差速器的两个输出端传动连接，所述第一半轴和所述第二半轴由所述第一电机和所述第二电机中的至少一个驱动旋转，所述第二电机和所述第一电机设于所述差速器的同一侧。

根据本发明实施例的驱动桥，可以提供大功率的动力供给。

另外，根据本发明上述实施例的驱动桥，还可以具有如下附加的技术特征：

一些实施例中，所述第一电机的电机轴和所述第二电机的电机轴同轴且传动连接。

一些实施例中，所述第一电机、所述第二电机、所述减速器以及所述差速器沿所述第一电机的电机轴的轴线依次布置。

一些实施例中，所述第一半轴与所述第一电机的电机轴和所述第二电机的电机轴同轴，且所述第一半轴贯穿所述第一电机和所述第二电机。

一些实施例中，所述第一电机与所述第二电机之间连接有离合器。

一些实施例中，所述第一电机的轴与所述第二电机的轴为同一根轴。

一些实施例中，所述第一电机与所述第二电机之间连接有离合器，所述离合器包括外圈、内圈和滚子，所述滚子设于所述内圈和所述外圈之间用于使所述外圈相对于所述内圈沿环绕所述内圈的方向单向转动，所述外圈与所述第一电机相连，且所述内圈与所述第二电机相连。

一些实施例中，所述减速器包括相互传动连接的第一太阳轮、第一行星轮和行星架，所述第一太阳轮与所述第二电机的输出端传动连接，所述第一行星轮通过所述行星架与所述差速器的输入端传动连接。

一些实施例中，所述第一太阳轮与所述第二电机的电机轴由花键连接。

一些实施例中，所述差速器的输入端为差速器壳体，所述行星架和所述差速器壳体连接。