[发明专利]钢板弹簧悬架及汽车

说明书

本发明公开了一种钢板弹簧悬架，包括顶部板簧和板簧组，所述板簧组由多片板簧叠放组成，所述板簧的长度从上至下逐渐变短，所述顶部板簧的两端均设有安装孔，所述安装孔用于将所述钢板弹簧悬架安装在汽车车身上，所述顶部板簧设置于所述板簧组件的顶部，并通过紧固件与所述板簧组层叠固定，所述顶部板簧和所述板簧组的板簧均朝下设有凹槽，所述凹槽内设有管套，所述凹槽的内壁上位于所述管套的中部设有消音板，所述管套和所述消音板上均匀设有消音孔。通过在顶部板簧和板簧组上设置管套和消音板，实现了降低钢板弹簧悬架的噪音。本发明还公开了一种采用上述钢板弹簧悬架的汽车。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种钢板弹簧悬架及汽车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。

钢板弹簧悬架是汽车悬架重要承载零部件，钢板弹簧悬架由多片板簧叠放，然后利用螺栓紧固件将所有板簧夹紧固定，而由于车辆在行驶过程中难以避免地会发生振动，会带动钢板弹簧悬架进行振动，振动即会产生噪音。现有技术中，在板簧上设置减振降噪格块或减振涂层，从而实现了降低干干弹簧悬架的噪音。

现有的减振降噪格块和减振涂层均设置在板簧表面，而且只能设置在板簧表面，在钢板弹簧悬架的振动过程中，板簧相互之间会发生碰撞、摩擦，则会持续磨损减振降噪格块或减振涂层，逐渐降低降噪效果，直至无降噪效果。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种能长期进行降噪的钢板弹簧悬架。

一种钢板弹簧悬架，包括顶部板簧和板簧组，所述板簧组由多片板簧叠放组成，所述板簧的长度从上至下逐渐变短，所述顶部板簧的两端均设有安装孔，所述安装孔用于将所述钢板弹簧悬架安装在汽车车身上，所述顶部板簧设置于所述板簧组件的顶部，并通过紧固件与所述板簧组层叠固定，所述顶部板簧和所述板簧组的板簧均朝下设有凹槽，所述凹槽内设有管套，所述凹槽的内壁上位于所述管套的中部设有消音板，所述管套和所述消音板上均匀设有消音孔。

根据本发明提出的钢板弹簧悬架，通过在顶部板簧和板簧组上设置管套和消音板，钢板弹簧悬架产生的噪音多由板簧之间的碰撞和摩擦产生，管套和消音板则设置在两个板簧之间，当钢板弹簧悬架振动时，会有部分声音会随着气流穿过消音孔，实现降噪的效果。

另外，根据本发明提供的钢板弹簧悬架，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述凹槽的内壁上设有消音槽，通过消音槽能进一步降低噪音。

进一步地，所述消音槽内设有吸音涂层，通过吸音涂层能吸收进入消音槽的声音能量。

进一步地，所述消音槽为球面结构，使进入消音槽的声音反射后相互抵消能量，实现降噪。

进一步地，所述消音板为弹片结构，当钢板弹簧悬架振动时，消音板自身也会发生振动，提高了消音孔与空气之间的相对流速，提升了消音效果。

进一步地，所述顶部板簧和所述板簧组上设有卡箍，所述卡箍用于进一步固定顶部板簧和所述板簧组的相对位置。

进一步地，所述卡箍位于所述紧固件的一侧，则钢板弹簧悬架能通过卡箍和紧固件形成两点固定，防止各板簧之间发生相对转动。

进一步地，所述顶部板簧和所述板簧组的板簧上均设有条形槽和凸筋，所述条形槽和凸筋分别设置于所述顶部板簧和板簧的上部和下部，所述条形槽用于容纳所述凸筋，所述条形槽的尺寸与所述凸筋的尺寸一致，则当各板簧叠放时，由于一个板簧的凸筋伸入另一个板簧的条形槽内，形成限位效果，防止板簧之间发生相对转动。

本发明的另一个目的在于提出一种采用上述钢板弹簧悬架的汽车。

本发明的有益效果至少包括：