[发明专利]一种大悬臂盖梁预制拼装方法有效
申请号: | 201811283986.2 | 申请日: | 2018-10-31 |
公开(公告)号: | CN109183629B | 公开(公告)日: | 2020-04-28 |
发明(设计)人: | 陈立生;陈斌;赵国强;徐波;郑杰;万星 | 申请(专利权)人: | 上海城建市政工程(集团)有限公司 |
主分类号: | E01D21/00 | 分类号: | E01D21/00 |
代理公司: | 上海申蒙商标专利代理有限公司 31214 | 代理人: | 徐小蓉 |
地址: | 200232 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 悬臂 预制 拼装 方法 | ||
本发明涉及一种大悬臂盖梁预制拼装方法,其特征在于;包括以下步骤:将盖梁中段吊装并安装至立柱的顶端;将盖梁悬臂节段吊装至所述盖梁中段的端部;将所述盖梁悬臂节段的拼接面与所述盖梁中段的拼接面通过粘结剂密贴;将预应力筋依次穿过盖梁悬臂节段以及所述盖梁中段的预应力筋管道,并对预应力筋进行预应力张拉。本发明的优点是:采用整体吊装相比分体吊装具有操作简便,易于拼缝处理,投入低等优点。
技术领域
本发明涉及路政工程施工领域,尤其是一种大悬臂盖梁预制拼装方法。
背景技术
在施工高架桥的过程中,需要在立柱的顶端施工盖梁。小吨位盖梁大多数采用整体预制,通过吊机整体吊装至立柱的顶端,并通过钢筋灌浆套筒与立柱进行连接。
然而随着通行需求的增长,高架桥的设计宽度以及吨位也随之增长。部分大尺寸的盖梁重达数百吨,重量大、长度长的盖梁会对运输、吊装造成较大的困难。此外,吊装大型盖梁的过程中,需要使用重型吊机,吊机占地较大,会影响施工现场周边的交通状况。
发明内容
本发明的目的是根据上述现有技术的不足,提供了一种大悬臂盖梁预制拼装方法,通过分段吊装实现了大吨位预制盖梁的吊装拼接。
本发明目的实现由以下技术方案完成:
一种大悬臂盖梁预制拼装方法,其包括以下步骤:将盖梁中段吊装并安装至立柱的顶端;将盖梁悬臂节段吊装至所述盖梁中段的端部;将所述盖梁悬臂节段的拼接面与所述盖梁中段的拼接面通过粘结剂密贴;将预应力筋依次穿过盖梁悬臂节段以及所述盖梁中段的预应力筋管道,并对预应力筋进行预应力张拉。
所述立柱的顶端设置有预埋钢筋,所述盖梁中段设置有套筒;将所述盖梁中段安装至所述立柱顶端的过程中,将所述盖梁中段搭设至所述立柱的顶端,并将所述预埋钢筋插入所述套筒中;所述盖梁中段搭设完成后,向所述套筒中注浆。
将所述盖梁悬臂节段吊装至所述盖梁中段的端部具体包括以下步骤:在所述盖梁中段的顶面安装吊装桁架,所述吊装桁架沿所述盖梁中段的轴线方向设置,所述吊装桁架的固定端与所述盖梁中段的顶面固定连接,所述吊装桁架的悬挑端从所述盖梁中段的端部向外侧悬挑;将所述盖梁悬臂节段放置在天车上,天车包括用于架设在所述吊装桁架上的小车以及悬吊在所述小车下方用于承载所述盖梁悬臂节段的支撑架;所述盖梁悬臂节段放置完成后,使用吊机吊装所述天车及其承载的所述盖梁悬臂节段,并将所述天车的所述小车搭设在所述吊装桁架的悬挑端上。
将所述盖梁悬臂节段与所述盖梁中段的拼接面通过粘结剂密贴具体包括以下步骤:在所述盖梁中段或所述盖梁悬臂节段的拼接面涂刷粘结剂,并将导向钢筋的两端分别插入所述盖梁中段以及所述盖梁悬臂节段的拼接面的导向套筒中;沿所述吊装桁架的轴线方向推动所述天车,所述天车带动所述支撑架以及所述盖梁悬臂节段向所述盖梁中段的端部移动,直到所述盖梁悬臂节段的拼接面与所述盖梁中段的拼接面完全贴合。
所述盖梁悬臂节段的数目为二,两个所述盖梁悬臂节段分别用于连接在所述盖梁中段的两端。
对预应力筋进行预应力张拉后,向所述预应力筋管道中灌浆。
所述盖梁悬臂节段的拼接面设置有若干个条形的齿块,所述盖梁中段的拼接面设置有与所述齿块相适配的榫槽,当所述盖梁悬臂节段的拼接面与所述盖梁中段的拼接面完全贴合时,齿块和榫槽相互承插构成抗剪力结构。
本发明的优点是:采用分体吊装相比整体吊装具有操作简便,易于拼缝处理,投入低等优点。
附图说明
图1为本实施例涉及的大悬臂盖梁的侧视图;
图2为盖梁中段安装完成后的侧视图;
图3为吊装桁架安装完成后的侧视图;
图4为承载有盖梁悬臂节段的天车吊装至吊装桁架后的侧视图;
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