[发明专利]AC电压暂降时最大化电动车辆的充电功率传递的方法

权利要求书

1.一种用于通过电压转换器从交流电压电源对电池充电的方法，所述方法包括：

a)测量从所述交流电压电源提供给所述电压转换器的输入电压，所述电压转换器从所述交流电压电源汲取预定的最大功率限制，所述预定的最大功率限制最初被设置为初始最大功率限制，并且其中，所述电压转换器被配置为以高抽头限制和低抽头限制汲取功率；

b)如果所述输入电压低于预定的输入电压设定点，则将更新的最大功率限制确定为所述预定的最大功率限制减去预定量X；

c)将所述预定的最大功率限制设置为所述更新的最大功率限制；以及

d)通过以下方式避免抽头交叉：迭代地重复步骤a)、b)和c)，直到从所述交流电压电源提供给所述电压转换器的所述输入电压通过高于或等于所述预定的输入电压设定点而避免了抽头交叉为止。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述预定的最大功率限制是：

对于步骤a)的第一次执行，mpl=ipl；和

对于步骤a)的每次重复执行，mpl=upl；

其中mpl是所述预定的最大功率限制；

ipl是所述初始最大功率限制；以及

upl是所述更新的最大功率限制，所述更新的最大功率限制等于当前预定的最大功率限制减去所述预定量X。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述交流电压电源在空载时提供介于210和230VAC之间的电压。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述交流电压电源在空载时提供大约180 VAC。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，计算机处理器设置所述电压转换器的所述预定的最大功率限制。

6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述输入电压用电压传感器测量，所述电压传感器向所述计算机处理器提供电压测量结果。

7.根据权利要求1所述的方法，还包括提供车载控制模块，所述车载控制模块包括所述电压转换器。

8.根据权利要求1所述的方法，其中，所述交流电压电源通过电动车辆供电设备耦合到所述电压转换器。

9.根据权利要求8所述的方法，其中，当车辆与所述电动车辆供电设备断开连接时，所述电压转换器的预定的最大功率限制被重置为所述初始最大功率限制。

10.根据权利要求1所述的方法，其中，在每次迭代之间存在预定的延迟。

11.一种用于对电动或混合动力车辆中的电池充电的系统，所述系统包括：

电压转换器，其具有接收AC输入电压的输入端和输出直流电压的输出端，所述电压转换器具有所述电压转换器能够汲取的可配置的最大功率限制，其中，所述电压转换器被配置为以高抽头限制和低抽头限制汲取功率；

电压传感器，其执行对所述电压转换器的AC输入电压的电压测量；和

计算机处理器，其从所述电压传感器接收电压测量结果，所述计算机处理器被配置为向所述电压转换器发送控制信号，以通过以下方式避免抽头交叉：迭代地将所述电压转换器的功率限制降低可配置的量X，然后在较低电平下重试充电，直到避免所述抽头交叉。

12.根据权利要求11所述的系统，其中，所述计算机处理器执行以下步骤：

a)接收提供给所述电压转换器的AC输入电压的电压测量结果，所述电压转换器从交流电压电源汲取预定的最大功率限制，所述预定的最大功率限制最初被设置为初始最大功率限制；

b)如果所述AC输入电压低于预定的输入电压设定点，则将更新的最大功率限制确定为所述预定的最大功率限制减去预定量X；

c)将所述预定的最大功率限制设置为所述更新的最大功率限制；以及

d)迭代地重复步骤a)、b)和c)，直到从所述交流电压电源提供给所述电压转换器的所述AC输入电压高于或等于所述预定的输入电压设定点。