[发明专利]渔船水动力节能装置

说明书

本发明提出了一种渔船水动力节能装置，固定在船体两侧的两个动力组件和设置在船体中间的驱动组件；动力组件包括固定座和推进器，固定座固定在船体上，推进器通过驱动轴可转动的固定在固定座的下方；驱动第二齿轮转动，带动第一调节板和第二调节板同时向内或向外移动，从而带动两个推进器同向进行转动；推进器包括推进器壳体，推进器壳体中通过第一支架固定一个支承座，支承座上设有桨叶，桨叶的转轴上固定一个第三齿轮，第三齿轮通过皮带与固定在第一电动机上的第四齿轮相连接，第一电动机固定在推进器壳体的底部，第一电动机带动桨叶进行转动，从而带来推动力；本发明操作简单，稳定性好，更加节能环保。

技术领域

本发明涉及一种动力装置，特别涉及一种渔船水动力节能装置。

背景技术

船舶动力装置又称推进装置，是为保证船舶正常营运而设置的动力设备，为船舶提供推进动力，保证船舶以一定速度巡航的机械设备，是船舶的一个重要组成部分，由于船舶的动力装置的安装要根据船舶航行需要进行安装，因此现有技术的船舶动力装置都是分散的部件，根据需要对其进行焊接组装后才能应用到船舶中，每次安装到船舶上都必须进行焊接组装，使用起来非常麻烦，安装效率低下。通常船桨还要实现不同转速来实现船舶在水中航行的速度，就需要配置不同动力的装置，这样会耗费大量的运行成本，操作起来也比较繁琐。

专利CN201620407721.9公开了一种能够快速安装的船舶动力装置，主要由汽轮机高压组件、汽轮机低压组件、除氧器和船桨组成，所述船桨的一端连接减速箱，所述减速箱的另一端分别连接汽轮机高压组件和汽轮机低压组件，所述除氧器设置在汽轮机高压组件和汽轮机低压组件之间；所述汽轮机高压组件主要由汽轮机高压缸、锅炉、高压给水预热器和锅炉给水泵组成；所述汽轮机低压组件主要由汽轮机低压缸、冷凝器、低压给水预热器和凝水泵组成。

专利CN201610779204.9公开了一种混合动力船，包括船体、船舱、电动机、蓄电池、负极储液罐、电堆、螺旋桨、箱体以及正极储液罐，所述箱体安装在船体内，所述蓄电池、负极储液罐、电堆以及正极储液罐均装配在箱体内，所述电动机安装在箱体右侧，所述螺旋桨左端连接电动机，所述螺旋桨右端穿过船体延伸至船体外，所述负极储液罐安装在箱体内，所述蓄电池装配在负极储液罐右侧，所述电堆安装在负极储液罐左侧，所述正极储液罐装配在电堆右侧，所述电堆通过电源线与蓄电池相连接。

现有的船舶动力装置在结构和设计上不能满足现代社会实际生产的需要,在实际应用过程中能耗较高。

发明内容

本发明针对上述问题提出了一种渔船水动力节能装置，操作简单，稳定性好，更加节能环保。

具体的技术方案如下：

渔船水动力节能装置，固定在船体两侧的两个动力组件和设置在船体中间的驱动组件；

动力组件包括固定座和推进器，固定座固定在船体上，推进器通过驱动轴可转动的固定在固定座的下方；

固定座中设有第一调节腔，驱动轴位于第一调节腔中的部分上套设一个第一齿轮；

驱动组件包括驱动组件壳体，驱动组件壳体位于两个固定座之间，驱动组件壳体中可转动的设有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮结构相同、且第二齿轮位于两个第一齿轮的中间；

其中一个第一齿轮与第二齿轮的前端可移动的设有一个第一调节板，第一调节板上设有与第一齿轮和第二齿条相啮合的第一齿条；

另一个第一齿轮与第二齿轮的后端可移动的设有一个第二调节板，第二调节板上设有与第一齿轮和第二齿条相啮合的第二齿条；

驱动组件壳体中设有两个压块，压块中设有两个导向槽，压块分别设置在第二齿轮的两侧，第一调节板和第二调节板分别对应的穿过压块中的两个导向槽；

驱动第二齿轮转动，带动第一调节板和第二调节板同时向内或向外移动，从而带动两个推进器同向进行转动；