[发明专利]航空轴承钢残余奥氏体含量检测方法

说明书

航空轴承钢残余奥氏体含量检测方法，涉及航空轴承钢检测领域，具体涉及残余奥氏体含量检测方法。本发明为了解决利用现有的残余奥氏体含量检测方法对航空轴承的钢残余奥氏体含量进行检测时存在结果不准确的问题。本发明针对航空轴承钢试样磨抛后进行电解抛光；然后利用X射线衍射仪对电解抛光后的试样进行扫描检测，用EVA软件对扫描图谱进行分析，计算出残余奥氏体含量；利用电解萃取称重法测定钢中碳化物含量；根据碳化物含量修正钢中残余奥氏体含量。本发明适用于航空轴承钢残余奥氏体含量检测。

技术领域

本发明涉及航空轴承钢检测领域，具体涉及残余奥氏体含量检测方法。

背景技术

由于航空发动机主轴轴承服役工况复杂，在工作过程中轴承中的残余奥氏体发生马氏体转变，影响轴承的尺寸稳定性，轴承易出现磨损划痕等问题。为了更好的控制材料中残余奥氏体的含量，准确定量残余奥氏体含量是十分必要的。传统的磁性法测量残余奥氏体技术无法准确确定钢中低含量的残余奥氏体含量，而现行标准的X射线衍射法测残余奥氏体仅适用于含碳量相对较低的钢种，即YB/T5338-2008标准仅适用于中、低碳钢和中、低碳合金钢。然而航空轴承常用钢种的碳含量偏高，传统的检测方法中碳化物对残余奥氏体含量检测有很大的影响，所以针对于这种碳含量偏高的情况，利用现有检测方法对残余奥氏体含量进行检测，结果不准确。

发明内容

本发明为了解决利用现有的残余奥氏体含量检测方法对航空轴承的钢残余奥氏体含量进行检测时存在结果不准确的问题。

航空轴承钢残余奥氏体含量检测方法，包括以下步骤：

针对航空轴承钢，制作用于检测的试样，试样检测面应为平面；

在试样磨抛后进行电解抛光；

利用X射线衍射仪对电解抛光后的试样进行扫描检测，用EVA软件对扫描图谱进行分析，计算出残余奥氏体含量；对于9Cr18材料先用EVA软件对图谱物相进行定性分析，碳化物峰和奥氏体峰有重叠，利用TOPAS软件进行分峰处理；

利用电解萃取称重法测定钢中碳化物含量；根据碳化物含量修正钢中残余奥氏体含量。

进一步地，所述利用X射线衍射仪对电解抛光后的试样进行扫描得出材料中残余奥氏体含量的过程包括以下步骤：

利用X射线衍射仪对试样进行扫描时，参数选择：X光管入射端安装0.6mm的防发散狭缝和2.5°索拉狭缝，探测器端需加2.5°的索拉狭缝和0.02mmFe吸收片；选用Co靶，管电压为35KV，管电流为40mA；

选择coupled Twotheta/theta，设定扫描范围、扫描步长及每步停留时间；

应用DIFFRAC.EVA软件对数据进行处理，扣除背底后平滑曲线，Co靶选取奥氏体(A200)58.0-61.0，(A220)88.0-92.0，(A311)109.0-114.0之间的三个峰，马氏体选取(M200)75.0-79.0，(M211)97.0-102.0之间的两个峰，软件自动算出峰面积后，并根据算出峰面积计算得到材料中残余奥氏体含量。

进一步地，所述设定扫描范围、扫描步长及每步停留时间的过程如下：

选用扫描范围45度——115度；扫描步长0.02度/秒；每步停留时间为0.4秒。

进一步地，所述利用电解萃取称重法测定钢中碳化物含量的过程如下：

配置电解液，采用电解萃取法取得材料中的碳化物，所述电解液为5％的盐酸+2％柠檬酸的甲醇溶液，盐酸比重1.19，5％和2％均为体积分数；

电解时电流密度D＝50mA/cm²，电解温度T＝-8～0℃；电解时间：t＝0.5h；