[发明专利]航空机场路面摩擦系数车的增重装置

说明书

本发明提供航空机场路面摩擦系数车的增重装置，包括:滑槽，挂槽，T形配重件和橡胶滑套；所述底板为两根平行的板材结构，它们左右两端的顶面共同焊接有一处L形结构的连接座，且连接座上开设有安装槽；所述底板经过圆角处理，并且在其中一处连接座上贯穿有一根螺纹套，可模拟飞机机舱内左右方向乘客人员不对等时的摩擦系数变化量，灵活实用性得到了提高，并且在装置底侧位置安装有用于挂拉配得物件的加重挂拉结构，装置安装在测试车底盘上后，可再将配重件挂在挂拉结构上，进一步提高模拟性，本装置安装在测试车上后，可使所检测的飞机跑道系数在多样化的条件下，得到不同的摩擦数据，使安装在测试车上的摩擦系数测试仪实现多样化检测。

技术领域

本发明属于道路摩擦系数测试车底面安装结构技术领域，更具体地说，特别涉及航空机场路面摩擦系数车的变重装置。

背景技术

摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。滑动摩擦力是两物体相互接触发生相对滑动而产生的，飞机场建成后，需要利用摩擦系数车运载着摩擦系数测试仪器行驶在跑道上，对跑道进行摩擦测试。

基于上述描述发现，现有的摩擦系数测试车，底盘多为一定固定值式的钢结构，车体重量也为固定式的，并不能进行调节，而实际飞机在跑道上滑行时，会有不同数量的乘客，因此飞机与跑道之间的摩擦会有所变动，然而上述结构的摩擦测试式显然不具有这种实际模拟性能，因此为提高实用性，使摩擦效果更加生动，模拟性更强，特设计出一款具有安装在车体底部的变换型加重装置，使摩擦系数测试车实用性更强。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供航空机场路面摩擦系数车的增重装置，以解决现有的飞机跑道摩擦测试车底盘多为一定固定值式的钢结构，车体重量也为固定式的，并不能进行调节，而实际飞机在跑道上滑行时，会有不同数量的乘客，因此飞机与跑道之间的摩擦会有所变动，然而上述结构的摩擦测试式显然不具有这种实际模拟性能的问题。

本发明航空机场路面摩擦系数车的增重装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

航空机场路面摩擦系数车的增重装置，包括底板，连接座，滑座，座套，螺杆，螺纹端头，顶座，顶杆，螺纹套，吊钩，第一手柄轮，第二手柄轮，滑管，安装槽，万向球座，功能座，滑槽，挂槽，T形配重件和橡胶滑套；所述底板为两根平行的板材结构，它们左右两端的顶面共同焊接有一处L形结构的连接座，且连接座上开设有安装槽；所述底板经过圆角处理，并且在其中一处连接座上贯穿有一根螺纹套，通过此螺纹套螺纹贯穿配合有一根顶杆，此顶杆采用螺杆结构；所述座套内通过螺纹配合的方式贯穿有一根螺杆，且此螺杆的两端头均还安装有一个直径略大于其直径的螺纹端头；所述座套坐落安装在滑座上，此滑座为U形腔结构，其通过底面连接的滑管滑动配合在两根底板上；所述螺杆和顶杆的一端分别安装有第一手柄轮和第二手柄轮；所述滑座的右端面安装有一处顶座；所述万向球座为四处，它们均布安装在滑管的底面上。

进一步的，所述顶座内镶嵌有轴承，且顶座与顶杆在同一水平轴线上。

进一步的，所述滑座的底面侧均开设有一处滑槽，通过滑槽滑动配合有两处功能座。

进一步的，所述功能座上均开设有三处挂槽，且挂槽的槽腔为T形结构。

进一步的，所述T形配重件的顶端设有T形结构的挂拉结构，且在挂拉结构上套装有橡胶滑套。

进一步的，所述滑座的U形结构的左端面上还点焊有一排吊钩。

进一步的，所述连接座的顶面距离滑座的顶面留有距离L。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：