[发明专利]一种可快速冲压汽车材料及其制备方法在审
申请号: | 201811277385.0 | 申请日: | 2018-10-30 |
公开(公告)号: | CN109486027A | 公开(公告)日: | 2019-03-19 |
发明(设计)人: | 王滨;刘曙阳;蒋顶军 | 申请(专利权)人: | 南京聚隆科技股份有限公司 |
主分类号: | C08L23/14 | 分类号: | C08L23/14;C08L23/06;C08L23/08;C08L23/12;C08L25/10;C08L9/00;C08K13/02;C08K3/22;C08K3/34;C08K5/092;C08K5/098;C08K5/134;C08K5/20 |
代理公司: | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人: | 陈旭 |
地址: | 210061 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制备 汽车材料 快速生产 冲压 薄壁 聚丙烯 聚乙烯 成品合格率 成形自由度 产品成本 玻璃纤维 成型过程 成型周期 冲压产品 大型制品 发明材料 高速成型 可拉伸性 耐冲击性 重量份数 注塑成型 内外壁 填充剂 增韧剂 重量轻 均一 塑形 填充 三维 | ||
本发明涉及一种汽车材料及其制备方法,尤其是一种可快速冲压汽车材料及其制备方法。本发明的材料包括以下重量份数的组分:聚丙烯70‑90份,聚乙烯5‑15份,填充剂1‑20份,增韧剂1‑10份,塑形助剂1‑10份,其他助剂0.5‑2份。并公开了其制备方法。本发明材料成型过程中具有优异的三维可拉伸性,可以快速生产薄壁、均一、耐冲击性的大型制品;可以低压、高速成型,有着注塑成型同样的成形自由度;当选用玻璃纤维做填充时,可在低压下快速生产高强度制品;薄壁极限冲压产品内外壁表观质量好,重量轻、尺寸稳定性好、成型周期短,成品合格率高等特点;满足企业对产品成本竞争力的要求。
技术领域
本发明涉及一种汽车材料及其制备方法,尤其是一种可快速冲压汽车材料及其制备方法,属于材料技术领域。
背景技术
自2017年以来,汽车零部件原材料普遍上涨,其中橡胶、部分有色金属等原材料价格比去年同期高出20%,部分原料价格甚至已翻番。顿时间汽配行业涨声一片,零部件企业面临巨大的成本压力,如何从成本困局中突围成为其迫切需要解决的难题。相比于注塑成型,汽车零部件极限冲压成型可以成型更轻、更薄产品,能耗更低,制造周期更短,节省成本效果显著。然而,目前市场上的传统改性塑料无法满足极限冲压成型要求。
发明内容
为解决以上问题,本发明提供可快速冲压汽车材料及其制备方法,本发明材料成型过程中具有优异的三维可拉伸性,可以满足快速生产薄壁、均一、耐冲击性的大型制品;满足产品内外壁表观质量好,重量轻、尺寸稳定性好、成型周期短,成品合格率高等要求;降低产品的成本,有利于市场推广使用。
为实现上述目的,本发明采用如下技术方案:
一种可快速冲压汽车材料,材料包括以下重量份数的组分:
聚丙烯 70-90份
聚乙烯 5-15份
填充剂 1-20份
增韧剂 1-10份
塑形助剂 1-10份
其他助剂 0.5-2份;
进一步技术方案,所述聚丙烯为均聚聚丙烯、共聚聚丙烯中的一种或者两种混合物,熔体流动速率均不超过10g/10min,优选2g/10min的共聚聚丙烯。聚乙烯为高密度聚乙烯、线性低密度聚乙烯、低密度聚乙烯中的一种,优选线性低密度聚乙烯;
进一步技术方案,所述填充剂为碳酸钙、滑石粉、玻璃纤维、二氧化硅中的一种。
进一步技术方案,所述填充剂为滑石粉,其宽厚比超过20,片层结构完整度大于等于90%,SiO2含量大于等于60%;优选宽厚比为50,片层结构完整度为95%,SiO2含量为62%的滑石粉。
进一步技术方案,所述的增韧剂为乙烯-α烯烃共聚物、氢化苯乙烯-丁二烯 -苯乙烯共聚物、苯乙烯-丁二烯共聚物、顺丁橡胶中的一种,优选乙烯-α烯烃共聚物。
进一步技术方案,所述塑形助剂为喹吖啶酮、乙二酸、丁二酸、庚二酸、己二酸、硬脂酸盐、低熔点金属粉末(比如:锡粉、锡铅合金粉)、超氧氧化钇、纳米金属氧化物中的一种或两种复合物;优选庚二酸和硬脂酸盐复合物。
进一步技术方案,所述助剂为分散剂和抗氧剂,其中所述分散剂为乙撑双硬脂酰胺(EBS)、聚乙烯蜡、硬脂酸、芥酸酰胺中的一种,优选聚乙烯蜡。所述抗氧剂为1010、1098、168、H10、H318中的一种,优选1010。
进一步技术方案,所述的可快速冲压汽车材料的制备方法,其特征在于:包括以下步骤:
步骤一:将塑形助剂与其他助剂首先在高速混合机中混合1-4min,制备均匀混合物;
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