[发明专利]用于生成包括预测过压事件符号体系的航空电子显示的系统和方法在审
| 申请号: | 201811276554.9 | 申请日: | 2018-10-30 |
| 公开(公告)号: | CN109720588A | 公开(公告)日: | 2019-05-07 |
| 发明(设计)人: | J.G.苏雷思;M.M.塔皮亚;J.鲍尔;M.吉丁斯 | 申请(专利权)人: | 霍尼韦尔国际公司 |
| 主分类号: | B64D43/00 | 分类号: | B64D43/00;G08G5/00 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 张凌苗;陈岚 |
| 地址: | 美国新*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 航空电子 过压事件 符号体系 显示系统 预测 控制器架构 计算机可读代码 显示设备 指令 存储介质 可操作地 超音速 航空器 耦合到 视觉 飞行 | ||
1.一种航空电子显示系统(10),其包括:
显示设备(14),在所述显示设备(14)上生成航空电子显示(34、36、37);
控制器架构(12),其可操作地耦合到显示设备(14);以及
存储介质(16),其包含计算机可读指令,所述计算机可读指令当由控制器架构(12)执行时致使航空电子显示系统(10)执行以下操作:
确定由于具有超过爆声容许阈值的量值的音爆的生成而预测何时发生过压事件;以及
在确定预测发生过压事件时,在航空电子显示(34、36、37)上生成指示预测过压事件的符号体系(74、76、78、92、94、96、98、99、100)。
2.根据权利要求1所述的航空电子显示系统(10),其中计算机可读指令当由控制器架构(12)执行时进一步致使航空电子显示系统(10):
识别对应于预测音爆的地理位置;以及
至少部分地基于识别的地理位置来向爆声容许阈值分配值。
3.根据权利要求2所述的航空电子显示系统(10),其中地理位置是设想音爆在该处冲击大地的位置。
4.根据权利要求2所述的航空电子显示系统(10),其进一步包括数据库(32),所述数据库(32)可操作地耦合到控制器架构(12)并且存储针对爆声容许阈值的多个地理参考值;
其中计算机可读指令当由控制器架构(12)执行时进一步致使航空电子显示系统(10)至少部分地基于多个地理参考值中的哪个地理参考值对应于所识别的地理位置来向爆声容许阈值分配值。
5.根据权利要求1所述的航空电子显示系统(10),其中计算机可读指令当由控制器架构(12)执行时进一步致使航空电子显示系统(10)至少部分地基于预测音爆在该时发生的一天中的时间来向爆声容许阈值分配值。
6.根据权利要求1所述的航空电子显示系统(10),其中符号体系当由航空电子显示系统(10)生成时,识别设想音爆在该处冲击大地的位置。
7.根据权利要求1所述的航空电子显示系统(10),其中符号体系当由航空电子显示系统(10)生成时,识别如沿着预计导致预测过压事件的航空器的飞行路径获取的音爆的设想起源。
8.根据权利要求1所述的航空电子显示系统(10),其中航空电子显示(34、36、37)包括垂直导航显示(36),所述垂直导航显示(36)包括地形图形(86);并且
其中符号体系当由航空电子显示系统(10)生成时,包括从预测音爆起源于该处的第一点延伸到设想音爆在该处冲击地面的第二点的图形(94、96、100)。
9.根据权利要求1所述的航空电子显示系统(10),其中符号体系当由航空电子显示系统(10)生成时包括至少一个符号,所述符号至少部分地基于在预测音爆的量值与爆声容许阈值之间的估计差异来视觉编码。
10.根据权利要求1所述的航空电子显示系统(10),其中,计算机可读指令当由控制器架构(12)执行时进一步致使航空电子显示系统(10)执行以下操作:
当预测在航空器的超音速飞行期间发生过压事件时,识别可以由航空器执行以避免预测过压事件的抢先动作;以及
在航空电子显示(34、36、37)上呈现抢先动作。
11.根据权利要求1所述的航空电子显示系统(10),其中计算机可读指令当由控制器架构(12)执行时进一步致使航空电子显示系统(10)执行以下操作:
当预测在航空器的超音速飞行期间发生过压事件时,识别航空器可以减速至其以避免预测过压事件的最大降低速度;以及
在航空电子显示(34、36、37)上视觉地表示最大降低速度。
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