[发明专利]一种车桥系统风洞试验车辆制动装置及其制作方法

说明书

本发明公开了一种车桥系统风洞试验车辆制动装置，该装置包括桥梁、导轨、桥端滚轮、连接绳、连接扣、试验车辆、牵引底座、铁块、磁铁、测力天平、磁铁固定板、测试段、减速段、车辆滚轮；桥梁分为测试段和减速段，牵引底座在第一节和最后一节的车厢下部设置悬挂扣，通过悬挂扣安装铁块，桥梁减速段设置方形的磁铁固定板，磁铁固定板位于导轨中间，磁铁固定板中放置方形的磁铁，所述牵引底座的车辆滚轮与导轨滚动配合。通过所述车桥系统风洞试验车辆制动装置，能有效地对车桥系统中移动的试验车辆进行制动。

技术领域

本发明属于土木工程技术领域，尤其涉及一种车桥系统风洞试验车辆制动装置及其制作方法。

背景技术

车辆运动情况下的车桥系统风洞试验是获取移动情况下车桥系统气动特性的最有效、最直接的方法。在移动情况下的车桥系统风洞试验中，车辆运动起来后，均需要进行制动，如果制动效果不好，易造成测试测量甚至测力天平损毁。

以往多采用堆设海绵等缓冲物或者利用重力势能等方式进行制动。前一种制动方法，是利用头车冲撞缓冲物实现制动，制动效果不好控制，且需要进行大量的调试工作；后一种制动方式，对于不同速度下的车辆制动，需要不同高度的竖向环形导轨，装置庞大且对场地空间要求高。基于此，有必要设计一种效果好、适应能力强且对场地条件无特殊要求的车桥系统风洞试验车辆制动装置。

发明内容

发明目的：针对以上问题，本发明提供一种车桥系统风洞试验车辆制动装置，依靠磁铁对试验车辆底座的吸引力来实现车辆减速。

技术方案：为实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案是：一种车桥系统风洞试验车辆制动装置，包括桥梁1、导轨2、桥端滚轮3、连接绳4、连接扣5、试验车辆 6、牵引底座7、铁块8、磁铁9、测力天平10、磁铁固定板11、测试段12、减速段13、车辆滚轮14、悬挂扣15、铁块支撑棒16；桥梁1分为测试段12和减速段13，牵引底座7在第一节和最后一节的车厢下部设置悬挂扣15，通过悬挂扣15安装铁块8，桥梁减速段13设置方形的磁铁固定板11，磁铁固定板11位于导轨2中间，磁铁固定板11 中放置方形的磁铁9，所述牵引底座7的车辆滚轮14与导轨2滚动配合，牵引底座7 的后端部设有连接扣5，试验车辆6通过测力天平10连接到牵引底座7上，连接绳4 一端与牵引底座7上的连接扣5相连，连接绳4另一端缠绕在桥端滚轮3上，桥端滚轮 3固定在桥梁1的端部。

作为本发明的优选方案，所述的铁块8前后端面各焊接一个铁块支撑棒16，两侧铁块支撑棒16搭在悬挂扣15上，铁块8通过悬挂扣15保持平衡。

作为本发明的优选方案，所述磁铁固定板11安装在模型桥梁1上，其与左右导轨2间的间隙距离为3～5cm。

作为本发明的优选方案，所述磁铁9的上端面高于磁铁固定板11的上端面。

本发明所述的车桥系统风洞试验车辆制动装置的制作方法，包括如下步骤:

(A)制作牵引底座7，连接扣5和悬挂扣15与牵引底座7通过塑性成型并连接，连接扣5设置于牵引底座的后端部，所述牵引底座7可以安装滚轮14，在其第一节和最后一节的车厢下部设置悬挂扣(15)；

(B)制作铁块8，所述铁块包括中间长方体铁块主体，该铁块可以是长50mm，宽35mm，高8mm，及其前端面和后端面伸出的圆柱体铁块，该圆柱铁块可以是长8mm，截面直径4mm，便于悬挂；

(C)计算牵引底座7及试验车辆6的重量，测量试验车辆6车身的长度，并根据测试的要求，确定出减速段13的起始位置，一般情况下减速段13的起始位置距离测试段 12后端点的距离为一个测试车辆车身的长度；