[发明专利]一种机械转向壳

说明书

本发明公开了一种机械转向壳，涉及汽车传动部件技术领域，包括主管壳和设于其内部的齿条腔，主管壳两端均固定有接头管，主管壳的一端倾斜固定有支管壳，支管壳内开设有齿轮腔，支管壳内部的底壁固定有缓冲弹簧，缓冲弹簧的自由端固定有挡板，主管壳外壁于支管壳相邻一侧固定有调节管，调节管内活动设置有压块，调节管远离主管壳的一端设置有调节组件。由于挡板的可伸缩性，使得齿轮自带缓冲能力，减轻汽车震动过程中齿轮和齿条的刚性碰撞，减轻磨损。可调节的压块将齿条始终压紧于齿轮表面，避免长期使用过程中齿轮和齿条磨损后出现啮合不稳定的情况，增强转向壳内部的可调节性，确保了对齿轮和齿条的控制能力，保障行车的稳定和安全。

技术领域

本发明涉及汽车传动部件技术领域，尤其是涉及一种机械转向壳。

背景技术

转向器是汽车配件中必不可少的零件，它的作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，现在大多数转向器都是利用齿轮与齿条啮合传动实现方向传动的，而齿轮和齿条均设置在转向壳体内。

汽车长期使用过程中，齿轮与齿条两者之间长期啮合的接触齿面会磨损严重，使得齿轮和齿条啮合松动，使得汽车转向的可操作性和稳定性大大降低，现有的转向壳均不能有效进行调节，长此以往，汽车行驶的危险度逐步升高。

发明内容

本发明的目的是提供一种齿轮和齿条啮合稳定、安全性高、可自动调节的机械转向壳。

本发明是通过以下技术方案得以实现的：

一种机械转向壳，包括主管壳和设于其内部的齿条腔，所述主管壳两端均固定有接头管，所述主管壳的一端倾斜固定有支管壳，所述支管壳内开设有与所述齿条腔连通设置的齿轮腔，所述支管壳内部的底壁固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的自由端固定有与所述齿条腔内壁齐平的挡板，所述主管壳外壁于所述支管壳相邻一侧固定有调节管，所述调节管内活动设置有用于压紧齿轮外壁的压块，所述调节管远离所述主管壳的一端设置有用于调节所述压块压紧力的调节组件。

通过采用上述技术方案，齿条置于主管壳的齿条腔，齿轮置于支管壳的齿轮腔中，齿轮与齿条相互啮合，齿轮的一端抵接在挡板上。由于挡板的可伸缩性，使得齿轮于其轴线方向自带缓冲能力，减轻汽车震动过程中齿轮和齿条的刚性碰撞，减轻磨损。可调节的压块将齿条始终压紧于齿轮表面，避免长期使用过程中齿轮和齿条磨损后出现啮合不稳定的情况，增强转向壳内部的可调节性，确保了对齿轮和齿条的控制能力，保障行车的稳定和安全。

进一步设置为：所述调节组件包括卡接于所述调节管开口处的定位块，所述定位块与所述压块之间设置有调节弹簧，所述定位块内螺纹穿设有用于抵紧所述压块的调节螺栓。

通过采用上述技术方案，定位块固定在调节管内，调节螺栓转动过程中将推动压块远离定位块，压块一侧将齿条压紧于齿轮。

进一步设置为：所述定位块周侧固定有定位环，所述调节管内壁开设有与所述定位环卡接适配的定位槽。

通过采用上述技术方案，定位块的定位环卡接在调节管的定位槽内，从而实现定位块的固定。

进一步设置为：所述调节壳靠近所述主管壳一端的开口内固定有用于限制所述压块调节距离的限位环。

通过采用上述技术方案，限位环可限制压块的调节距离，从而保障压块使用的稳定性，防止其对齿轮外壁造成过度冲击。

进一步设置为：所述主管壳两端均固定有定位管，所述定位管的轴向方向与所述主管壳的轴向方向正交设置，所述定位管的两端开口内均嵌设有密封套。

通过采用上述技术方案，定位管用来固定在汽车内部，密封套增加固定的稳定性。

进一步设置为：所述定位管内壁的中心处固定有用于分隔两个所述密封套的分隔环。

通过采用上述技术方案，分隔环便于密封套的定位安装，密封套的安装更加稳定。