[发明专利]一种电动汽车充电组件的温度监控系统和监控方法

说明书

本发明涉及一种电动汽车充电组件的温度监控系统和温度监控方法，所述温度监控方法包括温度数据获取步骤和控制步骤，在温度数据获取步骤中，获取电动汽车充电插座的温度阈值和充电枪部件的温度阈值，获取电动汽车充电插座的温度值和充电枪部件的温度值；在控制步骤中，根据电动汽车充电插座的温度值、电动汽车充电插座的温度阈值、充电枪部件的温度值和充电枪部件的温度阈值，进行电动汽车的充电控制。本发明实施例提出的电动汽车充电组件的温度监控系统和监控方法，通过整车控制来确保车辆充电过程中温度不超过充电枪部件和电动汽车充电插座的耐受温度，保证充电过程安全。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车充电组件的温度监控系统和监控方法。

背景技术

电动汽车(BEV)和混动汽车均能够以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。由于电动汽车(BEV)和混动汽车使用电力驱动车辆行驶，行驶过程中没有废气排放，对环境影响相对传统燃油汽车小，其应用前景广阔。

电动汽车和混动汽车采用蓄电池供电，需要对蓄电池进行供电。尤其是对于电动汽车，需要在充电站将线缆充电插头插入到电动汽车的充电插座上，使用交流电对电动汽车的蓄电池进行充电。由于充电插头与充电插座采用插接结构，充电插头长期多次插拔或插接不到位可能导致充电插头与充电插座间的接触电阻增大，从而导致接触位置温升过大，造成插座的塑料及插头的橡胶熔化，存在安全隐患。现有技术中，多为单独对充电插头进行温度检测以控制充电过程的技术方案。

然而，由于充电插头位于汽车外部，与外部充电装置电连接，而充电插座设置在汽车上，与汽车中的电源电路等连接，充电插头与插座间的接触电阻的增大会导致充电插头和充电插座两侧的温度及温升变化规律不同。并且，对于不同的车辆，两侧的温度变化规律不同。例如，对于正在充电的车辆A，充电插头侧的温度高、但温升慢；对于正在充电的车辆B则相反，充电插座侧的温度高、温升慢；而对于正在充电的车辆C，充电插头侧的温度低，但温升慢。对于车辆C的情况，如果仅监测充电插头侧的温度，则可能造成充电插座侧(车辆侧)的发生安全隐患，监测不准确。

发明内容

为了解决上述对电动汽车充电装置的温度监测不完善的技术问题，本发明提出了一种电动汽车充电组件的温度监控系统，所述温度监控系统包括第一通信部件、第一温度检测器和控制器，

控制器与第一温度检测器连接，第一温度检测器检测电动汽车充电插座的温度值Ts，并将检测的充电插座的温度值Ts传输给控制器；

控制器与第一通信部件连接，控制器通过第一通信部件接收充电枪部件的温度值Tp；

控制器根据电动汽车充电插座的温度值Ts、电动汽车充电插座的温度阈值Tsp、充电枪部件的温度值Tp和充电枪部件的温度阈值Tpp，进行电动汽车的充电控制。

进一步，所述温度监控系统还包括存储器，控制器与存储器连接，所述存储器中存储有电动汽车充电插座的温度阈值Tsp和充电枪部件的温度阈值Tpp，或者，

所述温度监控系统还包括存储器，控制器与存储器连接，所述存储器中存储有电动汽车充电插座的温度阈值Tsp，控制器通过第一通信部件从充电枪部件接收充电枪部件的温度阈值Tpp。

进一步，所述温度监控系统还包括第三温度检测器，控制器与第三温度检测器连接，第三温度检测器检测电动汽车所处的环境温度值To，并将检测的环境温度值To传输给控制器，或者，控制器接收到电动汽车的环境温度值To，

控制器根据环境温度值To确定电动汽车充电插座的温升速率阈值Vsp和充电枪部件的温升速率阈值Vpp，