[发明专利]一种油箱托架复合模具

说明书

本发明公开了一种油箱托架复合模具，包括底座，所述底座的顶部外壁设置有下支座，且下支座的顶部外壁设置有模板槽，模板槽的内壁设置有下模壳，所述下模壳的顶部外壁设置有下模板，且下模板的底部外壁和下模壳的底部内壁之间设置有集屑槽，所述下支座的顶部外壁四角均设置有顶板，且顶板的顶部外壁设置有第一液压杆，所述第一液压杆的底部外壁设置有上支座，且上支座的底部外壁设置有上模壳，所述上模壳的底部外壁设置有上模板，且上模板的顶部外壁设置有限位箱，所述限位箱的顶部外壁设置有杆孔，且杆孔的内壁设置有连接柱。本发明节省了工序，提高了油箱托架的生产效率，方便了冲孔时碎屑的处理。

技术领域

本发明涉及模具技术领域，尤其涉及一种油箱托架复合模具。

背景技术

汽车的油箱通常是固定安装于汽车的底部，油箱托架则是固定于汽车底部用于拖放油箱的设备，油箱托架一般是呈L形，是由一块钢板通过模具冲压而成的。

现有的油箱托架模具在对钢板进行冲压时，一道工序只能使钢板成型，而油箱托架上的螺钉固定所需的通孔则需要后续的进行冲孔，从而导致油箱托架生产工序灯架，油箱托架生产的效率低，且在对油箱托架进行冲孔时产生的碎屑容易堵塞在冲孔台的孔洞中，需要工作人员经常清理冲孔台，冲孔时碎屑处理极为不方便。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种油箱托架复合模具。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种油箱托架复合模具，包括底座，所述底座的顶部外壁设置有下支座，且下支座的顶部外壁设置有模板槽，模板槽的内壁设置有下模壳，所述下模壳的顶部外壁设置有下模板，且下模板的底部外壁和下模壳的底部内壁之间设置有集屑槽，所述下支座的顶部外壁四角均设置有顶板，且顶板的顶部外壁设置有第一液压杆，所述第一液压杆的底部外壁设置有上支座，且上支座的底部外壁设置有上模壳，所述上模壳的底部外壁设置有上模板，且上模板的顶部外壁设置有限位箱，所述限位箱的顶部外壁设置有杆孔，且杆孔的内壁设置有连接柱，所述连接柱的顶部外壁设置有压板，且连接柱的底部外壁设置有冲孔板，冲孔板的底部外壁设置有冲孔柱。

进一步的，所述下支座的一侧外壁设置有集屑腔，且集屑腔的顶部外壁设置有下屑孔，集屑腔的底部内壁放置有集屑箱。

进一步的，所述下模壳的底部外壁设置有漏屑孔，且漏屑孔位于下屑孔的上方。

进一步的，所述下支座的底部外壁和下模壳的底部外壁设置有同一个顶出孔，顶出孔的内壁设置有顶出液压杆，且顶出液压杆的底部外壁设置于底座的顶部外壁。

进一步的，所述冲孔板的顶部外壁设置有弹簧，且弹簧的顶部外壁设置于限位箱的顶部内壁。

进一步的，所述上模壳的顶部内壁设置有第二液压杆，且第二液压杆的底部外壁设置有压块。

进一步的，所述第二液压杆、第一液压杆和顶出液压杆均连接有开关，且开关连接有电源。

本发明的有益效果为：

1、通过设置冲孔柱，在上模壳的内部设置有冲孔柱，当液压杆带动上模板将油箱托架冲压成型后，冲孔柱则会在油箱托架的表面进行冲孔，使模具在一个行程中完成冲压成型和冲孔两道工序，节省了工序，提高了油箱托架的生产效率。

2、通过设置积屑槽，在下模板的下方设置有积屑槽，油箱托架冲孔时产生的碎屑会落入积屑槽中，并会通过漏屑孔和下屑孔落入集屑箱中，方便了冲孔时碎屑的处理。

附图说明

图1为本发明提出的一种油箱托架复合模具的结构示意图；

图2为本发明提出的一种油箱托架复合模具的上模壳结构示意图；

图3为本发明提出的一种油箱托架复合模具的外部结构示意图。