[发明专利]一种船体型线实尺放样转数学放样方法

说明书

本发明提供一种船体型线实尺放样转数学放样方法，通过实尺放样的肋骨型线图、轮廓线图，量取肋骨线与纵剖线、水线的交点的高度值，在轮廓线图中在肋位上设置站线，将部分肋骨线定义为站线，得到数学放样所需的站线与水线、纵剖线的交点值，再进行数学放样，可将实尺放样转数学放样，得到数学放样的纵剖线图、水线图和站线图，再根据纵剖线、水线及定义肋距，插值生成肋骨线，生成的肋骨线与实尺放样型值基本吻合，依据型线放样后的数据可进行船体进行结构建模‑生成零件‑零件套料‑指令输出等后续工作，建造渔船的零件得以通过数控切割机数控下料，以此来保证零件的加工精度，提高渔船的建造质量。

技术领域

本发明涉及船体型线放样光顺技术领域，特别是涉及一种船体型线实尺放样转数学放样方法。

背景技术

船体型线实尺放样是指将型线图中船体曲线按1:1的比例，通过带弹性的细木条或金属条绘制在放样地板上，分别对型线三视图中纵剖线、水线及站线进行三向光顺，三向视图中曲线均光顺后根据纵剖线、水线及肋距，在站线图中绘制肋骨线，依距肋骨线制成样板作为船体结构生产与检验的依据。

随着计算机在造船行业中的应用，又出现数学放样。即用数学方程式表示船体型线，以设计型值表和必需的轮廓线数值作为原始数据，将实尺放样的步骤利用计算机进行放样光顺，实现型线修改和肋骨线生成，以获取精确光顺的肋骨型线图及型线数据。数学放样包括(1) 输入水线、站线、纵剖线建立格子线；(2)填写“站线水线交点表”、“站线纵剖线交点表”生成型线；(3)生成空间线(轮廓线、龙骨线、舷墙顶线等)；(4)光顺；(5)生成肋骨线且光顺；(6)拼接全船型线等步骤。

数学放样可替代传统的实尺放样工作，还可为船体结构零件数控切割和成形加工等后续工序提供信息，对船体建造过程的自动化具有关键的作用。近年来，大、中型船厂在建造大型船舶时均已陆续实现数学放样，但国内还有一大批、尤其以建造钢质渔船为主的小型船厂，在进行渔船建造时还习惯于使用实尺放样的传统工艺绘制型线进行生产，后续船体结构的制作只能通过制成样板在钢板上进行手工切割，生产劳动强度大工作效率低。

随着船舶行业产能升级改造，渔船检验部门对渔船建造厂的资质审查日趋严格，要求建造渔船的零件必须通过数控切割机数控下料，以此来保证零件的加工精度，提高渔船的建造质量。如需得到数控下料的切割指令，初始工序的第一步就是需要对船体型线进行数学放样，再根据型线进行结构建模-生成零件-零件套料-指令输出等后续工作。因此迫切需要一种方法，将船厂实尺放样的型线转化为数学放样的型线。

完整的放样步骤是先三向光顺再插值绘制肋骨型线，大部分渔船建造厂进行实尺放样并未完全遵循完整的放样步骤，而是依据经验及母型船直接绘制肋骨线，无纵剖线与水线图，且无设计公司提供的原始型线图参考。而通过计算机进行数学放样的正常流程，是根据型线三视图中纵剖线、水线及站线进行三向光顺，三向视图中曲线均光顺后，再根据纵剖线、水线及定义肋距，插值生成肋骨线。因此，本发明方法面临的难点是，只能依据实尺放样的肋骨型线图、轮廓线图，通过计算机进行数学放样，且生成的肋骨型线图需与实尺放样的肋骨型线图吻合，具体型值吻合偏差则以船厂具体要求为准。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本发明的目的是提供一种操作简单、实用的船体型线实尺放样转数学放样方法。

为解决上述技术问题，本发明提供的船体型线实尺放样转数学放样方法，包括如下步骤：

步骤一：量取实尺放样的肋骨线型值；

步骤二：在CAD软件中，绘制基线和肋位标尺，根据船舶总图和主尺度绘制纵向轮廓线、0纵剖线和甲板线等，得到轮廓纵剖面图；

步骤三：在步骤二得到的轮廓纵剖面图中，根据船长确定站距，以船中站号分别向首尾两侧绘制站线，将所述站距的长度定义为肋距的长度的倍数，将站线设于肋位处，确定所述站线的位置；

步骤四：将所述步骤二得到的所述0纵剖线导入所述数学放样系统中，光顺所述0纵剖线；