[发明专利]一种航空发动机薄壁扩压器盖的加工工艺

权利要求书

1.一种航空发动机薄壁扩压器盖的加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S1：对零件进行粗加工；

步骤S2：对粗加工后的零件进行热处理，消除应力；

步骤S3：对零件的圆环型长悬臂的端面以及装配面上的装配凸台表面通过圆台磨床进行打磨，使得圆环型长悬臂的端面与装配凸台的表面平行；

步骤S4：半精车位于装配面上的装配凸台与限位凸台之间的端面槽；

步骤S5：利用约束内环半精车圆环型长悬臂的外表面，利用约束外环半精车圆环型长悬臂的内表面；

步骤S6：精车所述端面槽；

步骤S7：对零件的圆环型长悬臂的端面以及装配面上的装配凸台表面再次通过圆台磨床进行打磨修基准，使得圆环型长悬臂的端面与装配凸台的表面平行；

步骤S8：再次利用约束内环半精车圆环型长悬臂的外表面，利用约束外环半精车圆环型长悬臂的内表面；

步骤S9：加工角向孔并精铣装配凸台和限位凸台；

步骤S10：对零件的圆环型长悬臂的端面以及装配面上的装配凸台表面通过圆台磨床进行精修打磨，使得圆环型长悬臂的端面与装配凸台的表面平行；

步骤S11：精车圆环型长悬臂的外表面和内表面；

步骤S12：激光切割，得到成品。

2.根据权利要求1所述的航空发动机薄壁扩压器盖的加工工艺，其特征在于，所述步骤S1具体包括：

步骤S1A：对装配面进行粗加工，并保留1.4-1.6mm的加工余量；

步骤S1B：对圆环型长悬臂的端面进行粗加工，并保留0.9-1.1mm的加工余量；

步骤S1C：再次对装配面进行粗加工，并保留0.9-1.1mm的加工余量。

3.根据权利要求2所述的航空发动机薄壁扩压器盖的加工工艺，其特征在于，所述步骤S4中，预留0.4-0.6mm的加工余量。

4.根据权利要求2所述的航空发动机薄壁扩压器盖的加工工艺，其特征在于，所述步骤S5中，预留0.4-0.6mm的加工余量。

5.根据权利要求2所述的航空发动机薄壁扩压器盖的加工工艺，其特征在于，所述步骤S8中，预留0.15-0.25mm的加工余量。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的航空发动机薄壁扩压器盖的加工工艺，其特征在于，所述步骤S4具体为：

将软爪加工至与零件的尺寸相符，并将零件装夹在软爪中，半精车位于装配面上的装配凸台与限位凸台之间的端面槽。

7.根据权利要求6所述的航空发动机薄壁扩压器盖的加工工艺，其特征在于，所述步骤S6具体为：

利用软爪对零件进行紧固后，精车所述端面槽。

8.根据权利要求1至5任意一项所述的航空发动机薄壁扩压器盖的加工工艺，其特征在于，所述约束内环和所述外环上均设有可与螺栓和螺母配合使用的固定部。

9.根据权利要求8所述的航空发动机薄壁扩压器盖的加工工艺，其特征在于，所述步骤S5包括：

步骤S5A：将约束内环安装在圆环型长悬臂的内侧，并将约束内环的固定部与工装紧固，半精车圆环型长悬臂的外表面；

步骤S5B：将约束外环安装在圆环型长悬臂的外侧，并将约束外环的固定部与工装紧固，半精车圆环型长悬臂的内表面。

10.根据权利要求8所述的航空发动机薄壁扩压器盖的加工工艺，其特征在于，所述步骤S8包括：

步骤S8A：将约束内环安装在圆环型长悬臂的内侧，并将约束内环的固定部与工装紧固，半精车圆环型长悬臂的外表面；

步骤S8B：将约束外环安装在圆环型长悬臂的外侧，并将约束外环的固定部与工装紧固，半精车圆环型长悬臂的内表面。