[发明专利]一种拖车钩

说明书

本发明提供了一种拖车钩，安装于车架纵梁上，包括安装部，于安装部的内部形成有开口朝向纵梁设置的第一空腔；拖钩部与安装部一体成型，且于拖钩部内形成有连通第一空腔的第二空腔，在形成第二空腔的两相对侧壁上分别形成有拖钩孔。本发明所述的拖车钩，通过在安装部的内部设置第一空腔，并在拖钩部的内部设置第二空腔，在减轻本拖车钩重量的同时，可有效提高本拖车钩的结构强度，进而延长其使用寿命；通过将第一空腔的开口朝向纵梁设置，使得安装部的开口边缘与纵梁的连接部位形成环状结构，可有效提高安装部与纵梁连接的结构强度。

技术领域

本发明涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种拖车钩。

背景技术

拖车钩是安装于汽车的纵梁上以便于拖车的结构，主要包括挂钩部和安装部两部分，其中：挂钩部用于连接拖车工具，一般呈三角形，在其上形成有长圆孔，拖车绳或拖车杆等拖车工具穿过该长圆孔以进行牵引。而安装部则一般通过螺接或焊接固设于车身地板或车架上。虽然现有的拖车钩可以实现拖车牵引作业，但拖车钩结构普遍存在强度及刚度较小的问题，且在安装部与纵梁连接部位的焊缝容易开裂，从而会限制拖车钩的使用寿命。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种拖车钩，安装于车架纵梁上，包括：

安装部，于所述安装部的内部形成有开口朝向所述纵梁设置的第一空腔；

拖钩部，与所述安装部一体成型，且于所述拖钩部内形成有连通所述第一空腔的第二空腔，在形成所述第二空腔的两相对侧壁上分别形成有拖钩孔。

进一步的，所述安装部包括相对设置的第一安装主板和第二安装主板，于所述第一安装主板的两相对侧分别形成有第一侧板，且于所述第二安装主板的两相对侧分别形成有连接对应侧所述第一侧板的第二侧板，所述第一空腔由所述第一安装主板、所述第二安装主板、所述第一侧板以及所述第二侧板围构形成。

进一步的，于所述第一安装主板连接所述纵梁的一端形成有与所述纵梁一侧相固连的第一延伸板，且于所述第二安装主板连接所述纵梁的一端形成有与所述纵梁另一侧相固连的第二延伸板。

进一步的，于各所述第一侧板连接所述纵梁的一端分别形成有向外延伸设置的第一翻边，各所述第一翻边与其对应侧的第一侧板和第一延伸板一体成型，且于各所述第二侧板连接所述纵梁的一端分别形成有向外延伸设置的第二翻边，各所述第二翻边与其对应侧的第二侧板和第二延伸板一体成型。

进一步的，于所述第一延伸板和所述第二延伸板的中部分别形成有加强筋。

进一步的，于所述第一安装主板和所述第二安装主板上分别形成有连通所述第一空腔的减重孔。

进一步的，所述第一安装主板布置于远离所述车架内部的一侧，所述第一安装主板由所述拖钩部向所述侧板的一侧倾斜，且所述第二安装主板由所述拖钩部向所述侧板的另一侧倾斜，所述第一安装主板的倾斜角度大于所述第二安装主板的倾斜角度。

进一步的，于所述拖钩部设有所述第一安装主板的一侧、以及设有所述第二安装主板的一侧分别形成有连通所述第二空腔的拖钩孔，于两所述拖钩孔内穿设有拖钩管。

进一步的，所述拖钩管的轴向中心偏置于靠近所述第二安装主板的一侧。

进一步的，于所述拖钩管内周壁和外周壁的两端分别形成有圆角。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

(1)本发明所述的拖车钩，通过在安装部的内部设置第一空腔，并在拖钩部的内部设置第二空腔，在减轻本拖车钩重量的同时，可有效提高本拖车钩的结构强度，进而延长其使用寿命；通过将第一空腔的开口朝向纵梁设置，使得安装部的开口边缘与纵梁的连接部位形成环状结构，可有效提高安装部与纵梁连接的结构强度。

(2)设置具有第一侧板的第一安装主板和具有第二侧板的第二安装主板围构形成第一空腔，加工方式简便。